企业物流管理软件有哪些？oTMS的独到之处
浏览量：1,964次中国汽车行业的物流经过多年发展，早已度过了初期的意识模糊，行动方针不明确阶段，发展为非常成熟的物流体系，但是不可否认的是汽车供应链管理在诸多方面存在过程监控盲点，在汽车供应链管理全过程跟踪及销售商品车运输全程监控方面需要改善的空间仍比较大。
汽车行业和制造业一直是oTMS的优势领域
oneTMS解决方案在涵盖入场物流、整车/整机销售物流、配件供应和配件销售物流等的综合运输管理领域，具有产品成熟、实施周期短、实施风险低的特点。产品在注重管理的同时，其强大的可操作性以及广泛的适用性，是助力您数字化转型的不二之选！
行业洞察：
1. 时效要求非常严格
在普遍推行JIT（Just In Time简称JIT. 即，准时制生产方式。）的汽车与制造行业，整个链条的零库存或极低库存，往往意味着运输途中的任何异常、迟到，都有可能造成下游的缺货、甚至产线停工这样的严重后果，几乎每个物流经理都有过因为担忧某车货物迟到而夜不能寐的经历。因此，一个有效的在途追踪、管理和异常预警工具，是大部分敬业、负责的物流经理人所一直迫切追求的。
2. 运费计费复杂
和大部分以纸箱包装和计费的消费品行业不同，汽车与制造行业存在大量的”异型运输”，很多企业甚至几乎以”异型产品”为主，不同产品间由于操作要求不同、占用车厢不同、堆叠要求不同，同一订单中的不同产品计费方式可能完全不同；以及考虑不同运输方式，多点提货、多点送货、整车与零担同时存在、milk run等等也是普遍存在的。如果使用excel手账计费，那么不仅花费大量人工，费用的准确性和合理性大部分要依赖员工本人的尽职和负责。
3. 运费金额高
生产的集约化和销售的分散化是现代合同运输产生的根基，而这点在汽车与制造行业体现的尤为明显。运量大、运程远、时效和操作要求高，共同导致了较高的运费支出。
4. 合作伙伴相对稳定
因为业务形态、进入门槛等原因，汽车和制造行业往往有非常稳定的业务合作伙伴（送达方）和承运商合作伙伴。
解读oTMS汽车供应链管理运输方案
对于采购物流的供应商送货，汽车行业普遍模式为推进零库存战略，由此衍生出VMI等管理手段，其实这种战略的核心内容应该是根据锁定的计划和合理的预测加有效的运输来保障生产和控制库存，但是在具体实施过程中计划的不稳定和预测的不准确以及运输过程监控的空白导致了推进该模式困难重重，所以“聪明”的汽车行业物流从业者们发明了本地中储，发明了零部件周边建厂的概念，中储其实就是把库存和场地压力转嫁给供应商，零部件周边建厂只有产能比较大的工厂才能够实施，限制因素较多，中储和零部件周边建厂做法从本质上违背了零库存的初衷。
销售、生产、物料供应与库存控制是一个制造型企业面临的诸多挑战之一，不同企业有不同的解决方案，目前来说的大家比较认同的共识是推进信息透明化，实施信息共享，避免供应链扩大效应。很多企业整合供应链信息共享方法是将下游的销售信息与工厂内部ERP系统等信息实施对接，同时建立电子商务平台或者实施ERP/MES系统外延，将企业内部信息与上游供应链进行共享。这种方法解决了很多问题,但是限于模式的原因还不能真正实现全产业链/供应链的信息共享,云端的出现为企业整合产业链/供应链信息提供了新的契机,越来越多的企业从ERP系统为核心向将ERP功能分解,建立以连接物理层与信息层的执行系统为核心,将部分ERP功能放置在云端(涉及企业机密,部分ERP某些功能依然在企业内部运营)的模式，信息共享的便利性大大增加。
当前的竞争早已经从单个企业竞争进入整个供应链竞争，谁能将自己的供应链竞争能力提升，就会在未来竞争中占据主导地位（当然竞争从企业转移到供应链之后，由于供应链的相互交织，在竞争中更多的体现了合作）。信息透明并快速有效传递是供应链竞争力的保障手段之一，这需要我们共同努力。
