洞察 | 自主研发TMS比外采更好吗？
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如今，企业数字化转型已成为市场共识，而数字化能力是企业发展最重要的生产力之一，特别是在物流运输方面，企业非常重视数字化工具的使用：从最早使用ERP开始，延伸到TMS的专项管理。根据联合市场研究（Allied Market Research）调查，全球已有近35%的企业引入了TMS来管理其运输网络。随着物流和运输的日益复杂，企业对于TMS的需求还在持续增长。
数字化转型的最终目的是为提升技术和管理能力，实现企业总体收益的增长、效能的提高及成本的降低。所以围绕数字化方面的投入方法和程度是每一个决策者必修的重要课题。今日，我们就一起来探讨：TMS运输管理系统是自主研发还是外采？成本的投入是否能带来增效？
1. 建立全局视角的成本结构模型
要得到这些问题的答案，首先需要深入理解企业科技成本的性质、组成和分类。企业需要建立全局视角的成本结构模型，形成面向业务的成本度量标准，这样才能保证成本的投入能为企业实现转型的最终目的。
企业科技成本不仅包括企业科技部门的成本，也包括企业业务部门通过科技能力发展业务的成本。
2. 切勿陷入”在非战略方向上，投入和消耗战略性资源”的泥潭
对于企业而言，比效率更重要的是效能：效能追求时间的节省和路径的优化。管理层首先应思考如何聚焦在“增加效能”、如何优化时间成本、如何降低试错成本等关键“效能因素”。直接去“做正确的事”，而非还停留在“以正确的方式做事”上。
因此，行业数字化转型的先行企业们在“自主研发”和“外采产品”之间给出了答案，通过选择外采的TMS成为了数字化转型的优等生。如今，他们已转入更深远的战略阶段——精细化管理。
这也推动越来越多TMS作为“软件即服务”（SaaS）出售：企业按月或按年订阅该服务，在数字化部署的初始阶段就减少了与系统优化相关的时间和成本。由于深耕于这个领域，头部的TMS企业对于地域特性、行业痛点与用户需求等有着更深刻的理解、更丰富的经验，系统功能也更加完善。面对市场的变化，产品不断更新迭代，因而用户能一直使用最新的软件版本。
3. 企业投入如何转化为切实价值
oTMS作为国内运输管理平台的先行者，早在成立以来，就凭借互联互通的TMS运输管理系统获得了众多标杆企业的青睐与认可。SaaS TMS+APP/小程序+API+IOT模式让企业可通过oTMS轻松实现全流程全渠道的运输数字化管理，涵盖公路、快递、多式联运。从订单分配、在途追踪到在线对账、数据分析、仓库预约，使用oTMS系统的企业整体物流管控能力都得到了大幅提升。
在这一数字化转型的过程中，企业的投入转化为了切实的效率提升和成本降低。例如某知名快时尚零售商，在全球范围拥有超过7000家门店，每月订单约100万份，通过POS机扫描oTMS APP端的二维码，实现了无纸化送达、退货、调拨，用纸减少约50万张；国内某龙头食品公司，拥有130家工厂和配送中心，日产量达1万吨，通过oTMS运输管理系统先进的运输路线优化功能，在使用系统的前6个月，运输成本降低了6.7%；某头部汽车零部件公司，每月出货量达3000件，通过订单的自动合并与分配，实现了近1.5%的成本节省。类似的成功案例还有许多。
在错综复杂的环境下，运输管理系统是企业迈向精细化、敏捷化管理的重要基础。尤其对于拥有跨国业务的大型企业来说，加大物流数字化改造力度，可提高企业的综合竞争力。选择专业的服务商，可以让企业将精力和资源聚焦于最战略最核心的业务，而oTMS作为TMS行业的开拓者，亦将始终突破自身，用先进的技术和完善的产品，不断为企业业务增长助力。
