企业TMS选型如何不踩坑

随着互联网对于企业影响的深化，以及企业对数据需求日益增长，TMS运输管理系统从最初的新兴产物发展至今，已逐渐成为许多中型及以上货主的“标配”。就像现在我们很难想象在一个3000平米以上的仓库中没有WMS该怎么运作一样，在不远的将来，供应链经理们也将很难接受没有系统、由无数电子表格+邮件+电话管理的“刀耕火种”的运输。

然而在上系统的过程中，也并不是一帆风顺的，就TMS选型而言，不少企业也都会因为经验的缺乏踩坑，例如因为低价诱惑选择的厂商最后发现技术并不完备，想要再换系统就得不偿失；又例如竞标时什么功能厂商都说有，真的用起来才发现是绣花枕头里藏了草……

今天，我们就来梳理下TMS选型踩过的那些坑

1. 低价策略不可取

企业决定投资TMS，核心目的是获得管理价值。所付出的不仅仅是软件采购的成本，还包括流程再造的成本、实施推广的成本，如果一味追求低价甚至免费、而不能获得预期价值，绝不是一项划算的投资。而太多实践告诉我们，免费的往往是最贵的。当然也不是说完全忽略价格。结合TMS在实施上不同于其他系统的特点，建议提高技术标（方案标）的权重、适当降低价格权重。

2. 项目型软件于企业长期发展无益

项目型软件的好处是可以通过定制化开发100%满足客户需求，但相应的也要为这些开发付出成本。但就目前的市场环境，企业经营环境变化越来越快，项目型软件的适用期（上线到二次开发）越来越短，其性价比正在大大降低。其次，企业上线TMS的过程也是流程再造的过程，一定涉及到行为模式的变化、操作流程的变化甚至SOP的变化，才能起到提高管理水平的效果。如果线下怎么做一成不变地搬到线上，“基于线下流程设计线上系统”往往难以收到预期效果，最终导致TMS项目的失败。最后，不得不提的是TMS成功的核心之一是实施和推广，而项目型软件往往重开发、重测试、重功能，在复杂人群复杂项目实施上缺少经验和关注，也容易导致TMS的失败。

3.综合积分卡不完善

综合积分卡是国内常用的软件评标方式，在TMS的选型上同样适用。但和其他软件不同的是，基于运输管理的特殊性、时代的动态性，都应该体现在积分卡的内容和权重上，如果权重分配不当，则结果大相径庭。

企业TMS选型首要考虑的六项基本因素包括：功能与业务的匹配性、解决方案的完善性、技术和性能、用户界面的友好性、客户支持能力和市场的领导力。

除此之外，再增加价格比重（建议不超过20%），应该就可以形成较为完善的TMS选型综合积分卡。

由此可见，寻找一个技术优异、经验丰富、售后完善的TMS供应商对供应链经理人日后工作的幸福程度起到了至关重要的作用。oTMS作为运输管理云平台的领航者，自2013年正式将SaaS TMS引入国内市场后，不断深耕演化，已在各行业积累了最佳实践，帮助上千家企业优化供应链。从技术到服务，oTMS都旨在为客户实现价值最大化。

oTMS运输系统基础功能特色：

因为SaaS模式的特性，系统的不断演进也惠及我们的新老客户，诸多客户从上线伊始就陪伴我们至今，高续约率正是对oTMS的最佳认可。

近期，我们的系统又将迎来新一轮升级，尽情期待。

相关信息：TMS、tms系统、物流运输管理系统、物流管理软件、物流管理系统、物流运输系统、运输管理系统、物流管理信息系统、物流公司管理系统、运输公司管理系统