为提升企业的利润水平，汽车工业供应链怎么做？

大物流、大供应链模式是很多汽车制造企业已经或者正在进入的物流模式，即，采购物流、生产物流、销售物流和废弃物物流这四个业务模块将越来越受企业重视和关注。就汽车工业供应链而言，由于行业对运输时效性的严苛要求，加之运费计算、成本及合作伙伴等问题，可谓是让汽车行业的物流从业人员操碎了心。本文小编就和大家一起分享一下，针对汽车供应链，企业提高利润的有效做法。

汽车工业供应链库存存在的困境

中国汽车行业的物流经过多年发展，早已度过了初期的意识模糊、行动方针不明确阶段，发展为非常成熟的物流体系。但是随着工业4.0及中国制造2025战略的推进与落地实施，我们惊奇地发现一直让我们引以为傲的汽车物流原来在诸多方面存在过程监控盲点，在供应链全过程跟踪及销售商品车运输全程监控方面需要改善的空间仍比较大，本文将针对汽车物流供应链过程监控/合理库存（可以是零库存）建立进行探讨！

对于采购物流的供应商送货，汽车行业普遍模式为推进零库存战略，由此衍生出VMI等管理手段，其实这种战略的核心内容应该是根据锁定的计划和合理的预测加有效的运输来保障生产和控制库存，但是在具体实施过程中计划的不稳定和预测的不准确以及运输过程监控的空白导致了推进该模式困难重重，所以“聪明”的汽车行业物流从业者们发明了本地中储，发明了零部件周边建厂的概念，中储其实就是把库存和场地压力转嫁给供应商，零部件周边建厂只有产能比较大的工厂才能够实施，限制因素较多，中储和零部件周边建厂做法从本质上违背了零库存的初衷。

解决汽车工业供应链库存困境的措施

一、 形成稳定的销售预测

市场是千变万化的，但是万变不离其宗，总有规律可循，这就需要我们销售人员根据历史数据及市场发展情况，尽可能提高销售预测准确性。

二、 形成“上的去，下的来”的执行+物料保障体系

综合来说就是根据销售预测进行合理的生产预测加工分析，形成相对稳定的生产锁定及预测计划，然后供应链根据预测结合管理实际情况进行管理库存分配。

三、 有效的全过程信息监督

销售、生产、物料供应与库存控制是一个制造型企业面临的诸多挑战之一，不同企业有不同的解决方案，目前来说的大家比较认同的共识是推进信息透明化，实施信息共享，避免供应链扩大效应。

四、 研发平台化、模块化，提高零部件通用化比例

这一块是整个公司的战略，作为物流供应链部门在实际运作中仅能提供参考，一般没有太大的决定权。有一种模式运行了很多年，那就是远程MILK RUN或者集成配载，这里我们说的是远程MR远程MR更有助于供应链全过程监督的实现，但是这种模式需要具备相当的物流对流量，不是一般企业都能实施的。

当前的竞争早已经从单个企业竞争进入整个供应链竞争，谁能将自己的供应链竞争能力提升，就会在未来竞争中占据主导地位。信息透明并快速有效传递是供应链竞争力的保障手段之一，这需要我们共同努力。

我们要有一种手段或者工具，将大家的信息共享出来，真正形成供应链的竞争力。在这一块上，个人认为oTMS公司的全链条运输信息协同平台比较有效，对于汽车工业供应链资源调配非常有帮助。

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