盘点动态供应链如何降低居高不下的物流成本？
浏览量：1,855次作为供需对接的最后一棒，无论是供给侧还是需求侧都离不开物流，物流水平直接影响供求双方。近年来，我国物流业获得较快发展，但社会物流总费用居高不下，“全社会物流费用占GDP比值高于发达国家近一倍”“物流成本占产品成本比重达30%至40%”。居高不下的物流成本也成为了政府、公众、媒体关注的焦点。中国的物流成本为什么高？动态供应链如何降低居高不下的物流成本？下面将为您一一解答。
供应链管理体系缺乏
目前从国家供应链、区域供应链、行业供应链、企业供应链看，国家间、区域间、行业间、企业间难以建立深层次互利共赢、资源共享的协作机制，难以开展上下游企业流程优化和功能整合，难以形成有效产业链、供应链和价值链。
物流信息服务体系不完善
物流信息化和网络化建设滞后，尚未形成强大、互联互通的信息服务体系，不同物流方式之间的信息碎片化、孤立化。许多部门和单位自建的信息数据库，实际上是一个个信息孤岛。
同一运输方式之间不同企业之间、供需双方之间信息缺乏连接与共享。物流资源配置不能在更大范围内进行，信息不对称或信息缺失使得供需失衡。信息缺失和不对称使得货运空载问题突出。
企业的物流装备、技术、管理、组织、人员、信息等有待提升
多数物流企业规模小、实力弱，无力进行大规模、高水平技术装备的更新改造，物流作业自动化水平较低。在搬运、点货、包装、分拣、订单及数据处理等环节，手工操作方式仍占主导，差错率高、效率低。
企业管理粗放，组织结构缺乏灵活性，从业人员素质不高、不遵守操作流程、野蛮分拣等，造成了大量的损失。企业对信息化重视不够，企业信息化水平不高，缺乏系统的IT信息解决方案，难以快速制订解决方案保证订单履约的准确性和满足客户的个性化需求。
物流管理体制尚不完善
物流活动跨部门、跨地区、跨行业的特点要求实施“大物流”管理体制，目前物流业管理涉及的部门尚难以形成发展合力，不利于资源整合与一体化运作。
一直以来，居高不下的物流成本困扰着物流行业发展，成为政府、公众、媒体关注的焦点，也成为诟病我国物流业发展滞后、效率低下最直接的证据。其中，供应链服务与货主企业需求难匹配是一大主因。
原先的“静态供应链”将不断向“动态供应链”转变
不管是线上还是线下，消费需求变得更加多样化，消费创新也一直在继续。而面对这种变化，未来企业或将加速线上线下的融合，以及各方协同发展，而不是对抗。与此同时，技术也将发挥主导作用，持续优化供应链。换言之，原先的“静态供应链”将不断向“动态供应链”转变。
智慧动态运输网络作为一种新型物流运输模式应运而生，基于线上流程、节点、KPI体系，重构合作关系，通过一个端到端的平台，让整个链条上的每一个人都很好地参与进来，对比传统模式，它的区别在于能基于企业和合作伙伴的真实KPI，动态地把服务份额分配给合作方。
随着技术和外部条件的成熟，企业会越来越倾向于通过直接采购来缩短外包链条。传统的多层外包链条，由此变得越来越短。企业根据不同订单特点、不同的渠道、不同的服务要求，和提供该品类服务的物流公司进行直接合作。
企业逐步进入精细化管理时代，追求有质量、高效率的增长，成本、服务、效率越来越重要，表现特征之一就是对新技术日益开放，希望通过技术驱动，来全面提高企业的经营效率。
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