潘永刚：如果只做轻，你满足不了客户的业务需求

2015年11月8日，亿欧网垂直沙龙第七期：“B2B&企业服务，如何助力传统行业转型升级”在北京WEPAC微派创业酒吧举行，OTMS副总裁潘永刚发表了《如何通过社区型的Saas平台解决B2B运输服务》的主题演讲。

潘永刚的演讲主要分为两大模块，即传统物流链条中存在的几个问题与基于SaaS的社区型运输管理系统如何设计去解决这些问题。

以下是演讲实录：

今天非常高兴能有这么多朋友来听运输这样比较接地气的事情，oTMS从2011年开始做SaaS协同管理的平台。为什么叫运输的协同管理，运输这个行业非常典型的B2B行业，链条非常长。在运输这些服务的环节当中，到底会有哪些问题？然后它本身B2B是一个什么样的形态？

传统的运输B2B行业，就是说大家可能对于物流，对于运输，最直观的感受是快递，但是实际上在这个行业当中，真正业务量最大的，并不是快递，快递只是一部分。从物流这个角度上来讲，除了快递还会有陆路运输，国际货代，合同物流这些范畴。我们看这个图，现在互联网在改变世界，大家来参加这个活动都是互联网有着非常深刻的认识，而且有伟大梦想的人。我们运输的链条，在运输这个链条里面，因为从货主到收货人，他可能会找很多的物流公司，但是中国地域非常广阔，物流公司一家也干不了这个事，可能还要再找其他的承运商，承运商自己只能做一两条线路，但是有些车不是自己买的，找黄牛帮他找车，这个时候货到了司机手里，司机提货，然后送到收货人手里，这样一个链条，即长又散。本身是一个运输的网络，从货主到收货人是这样的网络展开的，货主找很多物流公司，到很多承运商，最后又找了几百个干活的司机送到不同收货人的门店也好，手里也好。

传统物流链条中存在的几个问题

所以问题就是说，当货主想知道他的货在哪里的时候，你进入这样一个复杂的网络想去找，打电话去追，接你活的物流公司，物流公司说等等我问问。他找司机或者找那个黄牛或者他外包的其他物流公司，一层一层追下去，最后，他自己也搞不清楚到底什么样，因为司机往往接不到你电话，或者和你说快到了，结果三个小时还是没有影子。收货人还是打电话说司机到底哪里，这个事情非常麻烦。所以这些大的三方物流公司，接大货主活的这些大三方公司，他们因为这个链条非常长，所以他就很难对整个运输的业务链条进行管理。

这里面列了几个问题，比如说像签单，签单对于大家做买卖很重要，我把货交给你了，你要签一下说你收到了，这样才能给你结款。司机签单拿过来交到发货人手里才能对收货人说结算了。链条特别长，签单拿回来的时效性成了问题，包括说运输即有整车的又有零担的。很多商贸批发商送一个袋子，这样一件货对做线路的运输公司来讲，是他一辆车里面两百多件货里面的一件，没有办法要求他给你提供什么样的服务，只能打电话问和催，然后他的系统也没有办法开放给你。你说你的货到底怎么样了？这个中间因为层层的转包，这种监控会有非常多的盲点，出了异常，收货人收不到货完全是无力感。

但是企业客户的需求，他们的要求也会越来越高，因为在电商的时代，你收快递包裹已经非常方便了，但是对于大的货主公司，虽然非常庞大，但管理层非常委屈，一年运费几个亿扔出去，还不如送一个包裹10、20块钱就知道货在哪里。他非常郁闷，所以产生需求，怎么样一团迷雾下的链条能够让他呈现出来，并且能够满足到客户越来越高的需求，他的签单是不是能够及时的回来，他的异常是不是能够及时处理，包括查询的需求，以及如果是冷链医药物流的客户，还有温湿度的监控要求。

以前这个问题一直都存在，那大家怎么解决呢？原先就是物流公司或者是货主，我知道运输要管，我去买一套运输管理的系统，能够帮我解决什么问题？我知道我发了什么东西，发给谁了，我把货发给你物流公司了，你每隔一天要来更新一下发的货在什么地方，物流供应商来更新，但是传统的系统只能到他下一层，再到下一层之后他没有办法连接了。有的是可以通过系统跟你下一层形成对接，做EDI也是可以的，还有的让他手工去录的，但是最终不完整，因为很多链条是你追踪不下去的，你就没办法形成完整的这样一个信息链条；还有就是你追下去，他不及时，就是没有办法从根本上解决信息中间断链的问题。

基于SaaS的社区型运输管理系统如何解决这些问题

那么SaaS的社区型运输协同平台怎么解决这样一个问题？这是我们把传统的解决的方式来展示了一下，各家都有系统，但是问题是这些系统没有办法真正的全部连起来，因为到最后你都不知道连到谁那去了。再有到车，大家都知道车可以装GPS，装了GPS可以追踪司机在哪里，但是他跟这个货的关系是不紧密的，因为货主发的是货，他发的不是车，所以发货的角度来讲，我关心的是我的订单，我不关心那辆车，那辆车在那不代表我的货在那，所以GPS没有办法和主系统形成互动，就是主系统的互动是要信息相互传递的，就是这个司机他货送到了，回单，拍张照片要上传，GPS做不了，智能手机来了之后APP可以解决这些问题，能够追踪到位置，能够监控到司机，能够知道这个司机做了什么事情，是不是已经送达了，拍的回单可以上传。同时破损数量确认，聊天这些都是APP可以做的，所以那就出现了这种社区型的解决方案，就是oTMS用SaaS的系统和APP，oTMS其实是提供了一系列的系统给整个链条贯穿下来，让这个链条上的每一个参与者都把信息在这样一个平台上进行互动，所以当这个链条，虽然很混乱，很多人参与，但是这个链条就变成了说通过系统，通过APP，让这个链条都在线化了，让原先这种复杂的网络，同时在线化，实现整个运输业务的信息互动。

前面是说信息透明的角度，从运输管理的角度来讲，他不光要看到货，还要知道运输业务是怎么交易的，就是我的运费是怎么管理的，然后我每发一单，为什么是这些钱，我在后台要帮他维护整个的价格体系，能够知道说这一单发出去这一家多少钱和他的下游又是多少钱，最终形成直接的电子对帐这就非常方便了。所以我们提供的一套系统是给货主、物流公司、分包商都提供oTMS的SaaS系统，对于货主提供业务分析的BI系统，给司机和收货人都提供APP。司机把他的执行过程能够记录下来，让收货人能够及时知道我的货到哪了，所以APP的名字就是到哪了，这是一个链条来讲的，但是其实从真正的业务场景来讲，这是一个网络，沿着货主会面向很多的物流公司，很多的承运商，到很多的司机，最终这样的网络形成多级的连接。

这个是运输这个业务量当中比较功能性的一些东西，就是跟大家展示这张图就是说任何SaaS的系统，大家都在希望做轻，因为轻了比较容易推广，但是问题在于说你如果只做轻，你满足不了客户的业务需求，真正客户要用你，是因为你管用，有用，所以你这个系统本身功能上的细化是依然要做的很重的。那所以这样子实现了一种端到端的实时信息的流转，司机具体干活来更新状态，更新完了之后上游的专线和物流公司和货主都知道了。我们在系统中把运输这个过程用这样八个环节来体现，那就看这个活到底干到了第几个环节，大家就都知道了具体情况，而且大家知道的信息是一致的。

所以过去用很多的表格，很多的系统的手工录入，现在就可以是完成实时追踪，电子回单，电子对帐，包括商务智能，终端体验，传统B2B复杂的链条这种体验从一种混乱走向快递式的体验，他真正觉得说B2B的业务管理也能快递一样知道到底怎么样。这个系统解决的不光是一个链条的问题，因为对于大的货主，对于大的物流公司而言，他是一个庞大的管理体系，像我们服务的客户在全国七千家门店，仓库全国几个大库，又要到每个城市的小仓库，然后再到他的每个门店；包括像大型制造企业全国很多工厂，每个工厂运营体系都是独立的，我们解决方案是总部能够全局可视，又让他每一个大的仓库，大的工厂，把自己的下面运输的体系都能够管理起来，所以这个体系就在横向上就要有拓展能力，不能光纵向链条连起来，小公司而言可以的，大的体系非常庞杂，让内部的管理体系也横向的延展开。

所以从整个平台的架构和能力上来讲，我们现在每个月是处理超过一百万的运输的订单，就是这个系统，我们现在客户也超过250家的客户在用我们这样的系统。双11马上到了，双11一天客户当天的订单量超过一百万，所以这个系统跟传统的系统差异非常大，在这一点上和其他的互联网平台非常类似的地方，他的瞬时业务处理高并发的要求，你的系统有没有能力支撑，所以这种系统的架构跟传统的这种运输管理的系统完全不一样。那么oTMS这家公司，简单再介绍一下，我们13年正式上线，当年做了26万单，14年10月份A轮600万美元的融资，在14年做了超过400万的订单，今年3月份每月的订单量超过一百万单，5月份一千万美元的融资由成为资本领投，10月份超过两百五十家的客户。今天就是简单介绍一下在运输领域这种社区型的SaaS平台怎么样来解决运输这种长链条的业务，谢谢大家！

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转载自亿欧网