o速配剑指商圈调拨 无车承运人模式是oTMS的一步大棋？

随着互联网+的持续推进，国内智慧物流建设也进入深水区。近日交通部发布通知，宣布将于10月正式启动无车承运人试点工作，将进一步推进智慧物流的操作规范化和管理信息化，切实规范无车承运人经营行为，推进无车承运人信用建设。政策利好下，已经有一批有识之士提前布局。 oTMS以无车承运人为基础提出了o速配商圈调拨解决方案，为推动无车承运人模式快速成熟，深化物流供给侧结构性改革，促进物流业“降本增效”，提供了参考价值。

oTMS将无车承运人模式引入商圈调拨

无车承运人，顾名思义就是以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货运经营者。在物流配送过程中，无车承运人可以发挥其资源整合能力、品牌推广效应及网络协同功能，为托运人提供低成本、高效率的运输服务，尤其是互联网介入后的智慧物流，可以更充分的利用互联网手段与信息化技术组织创新，促进货运市场的资源整合，完成行业规范化发展需求。

oTMS将无车承运人模式引入到商圈调拨配送当中，结合oTMS一站式运输服务平台，打造了一套完美的商圈调拨管理系统——o速配。

针对商圈调拨需求繁杂、管理混乱、效率低下等问题，o速配充分发挥集合货源效应，利用互联网手段实现标准服务传递。

o速配整合运力，为商圈调拨降本增效

简单来说，o速配就是整合挖掘O2O、快递、物流等的闲置运力使其成为新的价值点，为商圈调拨所用，同时利用信息化手段，实现可视化、可追踪、可监控的高效运输流程。

具体来说用o速配的门店，可以在线生成调拨单、自动通知系统匹配的配送公司，直达送派员手机，随时下单、随时取货，扫码交接，不需手写/打印交接单据，账单等也是一键生成，大大减少了在途时间、节约了纸张、很大程度减少商品不在架时间，提高了工作灵活度和实效性。

据了解，与传统的计划性调拨相比，使用o速配的商圈调拨，调拨频次从每周1-2次调拨，变为当日达、次日达；调拨方式也从店员自提、第三方配送、定时物流车等规范为无车承运人提供的上门取送货；从店员反馈中得知，传统调拨方式占用大量销售时间、程序繁琐并容易导致出错自承担等负面影响。而在使用o速配商圈调拨系统后，工作量大大降低的同时销售时间得以增加。

由此可以看出，o速配可以在相同时间内完成更多调拨次数，快速响应市场需求，提升客户体验；同时也减少了店员的不必要工作量，为其争取到大量销售时间，有助于销售业绩的提升，对于有效提升库存周转率，优化库存水平，建立合规化、透明化、可监控的成本结构，也大有裨益。

o速配作为一套专注于商圈调拨的解决方案，重点在于发挥了无车承运人的模式优点，并合理利用了oTMS本身的平台协同能力及信息化技术，通过整合运输资源，丰富货源结构让商圈调拨这件配送难题成为了一个条理分明、流程清晰的标准化流程。