oTMS打造o速配 创无车承运人新模式

近日，oTMS推出了一套新的运输管理系统——o速配，基于城市商圈，为门店、品牌等需求方提供门到门每日提送货服务，这套系统的本质上还是无车承运人的模式，只是相比传统的无车承运人，细节上更全面，模式上更成熟。

“无车承运人”想必业内人士都不陌生，它是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位，

典型的代表就是美国第三大的公路运输公司罗宾逊，这家公司在没有一辆自有车辆的情况下2014年营收已达到135亿美元，这个数字也在持续上涨。

但是国内的罗宾逊式的无车承运人模式的试水都半路夭折了，国内尚未成熟的物流业态及管理机制，让外来的和尚水土不服了。

但是这一模式的优势还是非常明显，如何将其为我所用，应用并惠及国内的物流运输市场呢。oTMS做了一些尝试，针对商圈调拨存在的一些问题，采用了整合第三方运力和运输协同平台、信息化技术相结合的方式，搭建了o速配管理体系。

O速配整合了多种运力渠道，挖掘和开发这些渠道中的价值点，利用送餐公司的非餐时间、快递公司的空闲运力来为连锁零售客户提供点对点的配送服务，还可以提供多个优质候选供应商，及快捷的时效服务。

以无车承运人为核心、云计算技术为依托的O速配兼具了合同物流和快递物流的优势，可以根据用户需求自动生成调货订单，并且自动通知配送公司，门店可以随时下单、随时取货，而且基本摒弃了手写等纸质交接单据，调货单号可以通过系统识别，节省物料和时间。配送员完全基于系统指令完成取送服务，执行标准化流程，基本不需人工干涉，同时节省了货主和供应商双方的人力物力，让高质服务+低成本成为了可能。

当然，所有的这一切都是基于SaaS云平台来实现的。

反观oTMS的o速配管理体系，可以了解到为什么国外风生水起的无车承运人模式在国内会遭遇寒冬。无车承运人重点做的是服务，而不是单纯的信息中介，oTMS看到了这一点，将自身的运输协同平台、云计算能力，结合无车承运人模式的核心，建立了一套接地气的，符合中国商圈调拨现状的物流配送解决方案,建立起和谐、良性的运输生态圈，所以它能迅速被市场所接受和认可。