无车承运人模式初展头角 oTMS推o速配率先布局

近两年来，国内智慧物流建设轰轰烈烈的发展起来了，互联网手段的介入为其打开了一扇新的大门，很多新思路新模式被拿出来讨论、实践，在某种程度上推动了行业的进步，但是距离物流行业走向高效、有序还有很长的路要走。对于近期被重新关注的无车承运人模式，对于行业的正面影响也不可小觑，比如oTMS就以无车承运人模式为蓝本打造了解决商圈调拨物流难题的o速配在线管理系统。

简单的说，oTMS的o速配管理系统起到的就是一个无车承运人的作用，通过oTMS的协同运输平台，可以非常轻松的将目标商圈内的闲散运力进行挖掘开发和速配，比如送餐公司非餐时间，运力是闲置的，这个时候可以纳入到o速配的运力调拨范围中来，用于为商圈调拨服务，很多这样的闲散运力被整合和利用，不仅减少了运力空耗，提高了利用率，还大大降低了门店的配送成本，提高了时效；而且还充分利用车辆、站点、分拨中心等资源，发挥边际成本效应，以原有高毛利业务存量基础上的增量供给，来降低服务成本。

以往商圈调拨多是计划调拨和非计划性调拨，调拨频率低、时效性差，有时候还需要门店店员进行自提，客户收到货物基本就在3-7天左右，而o速配引入无车承运人模式后，商圈内订单的调拨时效可以实现当日/次日送达，商圈间的订单也可以实现次日达，相同时间内可以完成更多调拨次数，响应市场需求的速度也大大提升，优化了用户体验，货物在途交接及路程也相应缩短，降低了途损概率。

同时，o速配的在线下单、订单追踪、一键结算等功能都大大解放了店员的劳动力，节省了人力和时间成本，店员可以将更多地时间用于销售，增加销售机会，增加商品正价销售时间，提高了售罄率。

oTMS利用无车承运人模式将o速配打造成为商圈调拨配送的专业协同平台，从调拨方式、调拨频率、调拨时效等三个方面对于商圈调拨流程进行了全面优化，这不仅对于业内是一项具体的进步，对于互联网介入下的智慧物流生态圈的构建，也提供了极大的参考价值。