如果你熟知中国的交通运输和货运行业，一定听说过oTMS社区型运输协同平台，但多数人不熟知oTMS的创始人之一戴若琪先生，一个在中国度过了15年的波兰人。
在1998年大学毕业之时，戴若琪本打算深造学业，因此只申请了两份工作，一个是国际性的跨国货运公司；另一个是他从未听过的马士基。前者在面试时表现出傲慢态度，后者承诺在两年的外派学习之后，提供一个工作交换项目。显而易见，后者更吸引 戴若琪先生，这标志着波兰人的中国之旅正式开始。

起跑线

“马士基安排给我的职位我从来没有想到过，一毕业就参与跨国管理培训项目（也称为MISE）并将我派至中国。当时我真的很不愿意在中国，另一个波兰的管培生被派送到巴西圣保罗，我愿意付出一切来和他交换地点。” 戴若琪解释道。

2000年9月戴若琪先生到达北京，然后被安排到一个八人管培生小组中，进行为期五个月紧张的普通话学习。然而，在一开始，他对学习语言并无热情和兴趣。

“偶尔回想起来，虽然在那时我可能因为不能掌控一些事情而沮丧，但不得不承认这和其他重要时期一样，是我生命中一个非常重要的阶段。我以为我只会在中国待够合同期的三年，然后就离开。但是很快，我发现在中国工作远比在波兰工作有意思，即使在波兰工作提升更快。在中国的工作环境极其有活力和让人振奋。”戴若琪说。

第一年，戴若琪在马士基定期航运办公室工作，第二年进入马士基物流的仓储和分拨单元，第三年马士基物流在中国受到限制，他一度换了六个职位。随后他离开了马士基，进入DHL。

学习物流的曲折过程

戴若琪认为他在DHL的五年工作比在马士基更为刺激，虽然工作岗位有些类似。从白手起家创立团队，到许多成长阶段的角色转变，甚至经历了为期两年的Exel并购整合。

“最后，我是DHL和Exel在中国初创成员中的最后一个副总。我想要继续工作更久的，但我实在厌倦了在大公司工作，拥有一个很大的团队和高职位，实际上却鲜少有机会去产生强烈影响力。” 40岁的老创始人解释道。

从那时，他开始在DSV工作，一家提供陆、海、空和物流服务的丹麦运输公司。虽然在此之前，他并未听说过此公司，但在跟未来老板的交谈中，感受到这确实是他一直在寻找的工作机会。拥有完全自主性，包括P&L职责，在几乎为零的基础上建立公司的合同制物流团队。即使他高估了提前交付于大客户的难度，或者低估了厌恶风险、尝试新事物的能力。他仍然设法使公司收入成长了三倍，尤其在2008年经济危机环节下，这意味着EBITA（税息折旧及摊销前利润）的增长高达数倍，算得上一个不小的功绩。

“回首过去，我很幸运，以一个恰当的顺序在这些公司工作。对于我的第一份工作，马士基确实给了年轻人巨大投资，提供了极好的发展平台。之后我跳槽至DHL，作为最大的合同制物流供应商，增长了我的专业知识水平。DSV在我职业生涯的关键时期到来，它提供了一个非常好的平台，使我在公司严肃实际的经济结果导向文化中实现自我。”戴若琪说道。

无论之前从事过的数个工作，他一直从事合同制物流行业，直到2013年开创oTMS。

创立oTMS

戴若琪先生和他的联合创始人段琰开创oTMS来实现一个伟大的抱负—— 改革中国运输行业，通过引入常识创新为公司和个人提升机会。

虽然2013年在中国所有必要技术已经具备，但是核心流程还是支离破碎和不堪重负的。这导致的结果是：运输供应商和用户都面临各种各样的挑战，除非建立相同的解决机制。方法是连接承运商、第三方物流供应商、货运公司、司机甚至最终收货人，并且建立一个能够互利互惠、共享工作流的无缝连接生态体系。

“2011年5月，当我们把处理重心转移到更加实际的运输流程，以及需要迫切改善的货物追踪和费用时，oTMS正式诞生。2011年11月，利用波兰的软件开发平台，软件编码工作正式开始。2013年1月，我们获得了最初的两个支付客户—— DSV和Bestseller（Jack&Jones, Only, Vero Moda等著名服装品牌的经营者），Bestseller当时也是DSV的客户。在早年同时拥有这些优质客户和投资者是很幸运的，这对我们的起步必不可少。”戴若琪先生评论道。

公司目标是使这个无缝连接的物流体系成为一个公开并可靠的社区平台，以便带来更多商业机会。oTMS永远不是一个第四方物流——仅仅是一个物流运输协同平台——每个人都可以利用的公共平台。

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SUPPELYCHAIN ASIA 五月刊

去年十月，物流软件供应商oTMS获得了来自经纬、百度、紫辉创投的600万美元A轮融资。oTMS 2013年刚刚成立，但融资能力惊人。oTMS采用“SaaS平台+移动App”模式，打造物流运输管理平台，以“互联网+”的方式改造物流行业。“互联网+”的热潮终于涌向了物流行业，那么，物流怎么了？

物流怎么了？

物流行业在过去的十年里快速扩张，增长迅猛。但最近却呈现增长放缓的趋势，传统的发展方法难以为继。经纬中国副总裁熊飞分析了中国物流行业的现状，他认为首先，中国的人力成本越来越高，物流行业招聘员工付出的资金成本、时间成本都在增长，但另一方面，IT的成本在降低，企业用软件替代人，很快就能看到收益。

其次，物流行业在中国是举足轻重的行业，国家GDP占比超过10%，在这样的情况下，哪怕很小的管理效率提升都能产生很大的影响。所以，物流行业对“进化”的需求是迫切的。

为什么是社区型？

互联网转型的时代浪潮也给物流行业指明了道路。但巨大的机遇也可能变成巨大的陷阱。“互联网+”的名头下不乏很多“信息搬运工”——只是单纯地将线下信息搬运到线上，不能帮助企业对整个业务逻辑流程做出更高效的掌控。

长期致力于物流管理、物流沙龙社区联合创始人潘永刚博士认为，对于国内的运输，现在有不同类型的平台和软件，包括运输管理软件、通过嵌入园区、专线或运力池等模式进行整合的平台和物流市场类平台。但只有oTMS 采用的是社区型的运输管理平台模式。

它之所以是社区型的，是因为它覆盖了一个链条上的各个角色，包括货主、第三方物流公司、运输公司、司机和收货人，所有中间过程都在这个平台上。当异常发生的时候，可以及时反馈让链条各方可知，让整个运输链条在线化，这对于信息管理非常便捷。

进化不革命

段琰是oTMS的联合创始人，虽然作为年轻的互联网创业新秀，但段琰没有喊出“变革”、“颠覆”等口号。他认为，自己只是一只脚踏进了互联网。技术是为业务服务的，oTMS只是借鉴互联网的工具，改善物流行业，而这个行业上各方的价值都是无法被取代的。

段琰还介绍了oTMS软件的三大优势：

1、端到端的掌控

货主和物流公司等可以对链条上各个角色实现端到端的掌控，实现信息的高度透明，信息可以实时传输。

2、电子回单

司机可以通过拍照上传的方式返回订单，这一方面可以提高管理效率，另一方面也有利于加速现金流。

3、提升客户体验

在客户体验为王的时代，oTMS让快递物流化，收货人可以追踪货物、投诉和发表意见。

（本文来源：TechTarget中国）

近日，oTMS 在京举办了产品体验日，有20余家媒体参加了本次活动。oTMS联合创始人及首席运营官段琰展示了国内真正的社区型运输管理平台——oTMS(open Transport Management System)解决方案。该方案将互联网思维与传统物流运输行业有机结合，采用“SaaS 平台+移动App”模式，连接货运链条中的各方，使之形成一个基于核心流程的、平衡的、多赢的在线生态系统，从而构建完整的、互联的运输世界，在“互联网+“时代改造传统运输产业链，加速产业进化。

在中国，公路运输每年的费用约4万亿元，是支撑经济高速发展的重要环节，然而其相对落后的管理模式却严重制约着运输效率的提升和资金流动。传统模式下，货运各方的信息管理复杂繁琐且相互独立，导致信息流动滞后，导致货主企业无法及时而准确地获取在途货物的状况，货运公司不能合理调度车辆和司机。而邮件、电话等“过时”的管理方式仍占主导，耗费大量人力、财力，这种方式既不利于企业控制成本，也无法提升效率、保障信息精确度。“落后的货运管理模式已难以追赶上目前物流行业高速发展的步伐”，物流信息化专家、物流沙龙联合创始人潘永刚评价道：“物流运输，这块坐拥万亿元市场规模的大蛋糕需要一种更高效、更智能和更一体化的管理手段。”

对此，oTMS创造性地将互联网思维与传统物流运输行业相结合，提出了“运输互联”的理念——通过“SaaS平台+移动App”的模式连接运输，将货运环节中的货主、第三方物流公司、运输公司、司机和收货方无缝连接起来，打造一个基于核心流程的、透明且开放的生态系统。

基于这一理念，oTMS针对物流运输中的不同使用方，推出了“PC 端网页版软件+2个移动客户端”的模式实现功能互补，将彼此连接成为一个全流程的透明化信息管理平台，帮助物流运输业的各方实现订单信息的实时同步，大幅提升管理效率，降低运营成本。

oTMS云平台–货主软件和承运商软件

oTMS云平台为货主无缝连接多级承运商，可实时监测货物状态，灵活生成各类报表以方便货主实施管理。各级承运商也能使用该云平台来实现在线接收订单，并管理下游多级分包商和司机。

卡卡–司机App

“卡卡”不仅能帮助司机连接运输公司，获取订单，还为他们反馈运输路途状态建立了通道。同时，借助智能手机的定位功能，货主可即使了解司机的位置，进而做到把控运输进程“了然于胸”。

到哪了–收货人App

作为货运链条中的最终方，收货人可通过“到哪了”的客户端查看货运的进程，及时得知异常情况，并在收货后对运输服务进行评价，获得如同电商购物“快递式”的货运体验。

oTMS运输互联解决方案凭借其创新的互联网模式，两年内便赢得130多家客户的青睐。服装客户绫致时装（Jack&Jones, Only, Vero Moda, Selected）通过使用oTMS ，把2个全国物流中心、28个区域物流中心、7000多家门店以及外部的30多家物流公司连接起来，全部订单在线传输、在线追踪反馈、电子回单、电子账单以及逐步推进中的握手交接，实现运输全程无纸化。使得绫致的运输全程更加透明，提升内部管理效率的同时，也大量降低了运营与管理成本，向终端客户提供更好的服务体验。

“互联网+”的科技浪潮已席卷而来，传统物流行业搭上互联网化的“快车”实现转型升级是大势所趋。正如段琰一直强调的：“微信连接人，oTMS连接运输。作为社区型运输管理平台的先行者，oTMS力求以创新的互联网思维，构建一个互联的运输世界，给客户带来全新的管理体验，创造更多商业机会。”