物流SaaS系统以互联网平台+移动平台为载体，将货主、第三方物流公司、承运商、车队、司机和收货人连接在一起，通过从订单的导入、调度、追踪、异常管理、对账等来提升物流管理效率与物流产业的信息化水平，最终完成对物流行业的改造升级。oTMS是基于国内创新的“SaaS+移动APP”模式的社区型运输管理平台，它在成立以后就把整个物流链条搬到线上，并把物流的体验、时效、安全和货损等诸多方面作为必须解决的重点问题，持续优化物流行业的运行模式。

在物流SaaS化之前，oTMS感受到了传统物流过程无法控制、沟通环节和角色多、分散化、信息滞后、成本高等问题。据观察，目前依然有很多企业的运输信息还是通过纸质单据、Excel、邮件等方式来传递交流，尤其体现在单据、运费核算等问题上，由于信息不对称、不及时，很多的问题要等到出了事儿，才能被发现、解决，同时因为缺乏全程可视的技术手段，很多真相被隐藏了，实际业务运作并不像报表表面上看来的那么好。

SaaS化是物流信息服务发展的必然趋势，也是解决传统物流模式存在的问题的方法。通过云端化、系统化以及网络的布局之后，SaaS更是诸多平台型物流企业的标配，是其连接上下游，增强竞争力的重要手段与必备武器。

oTMS是社区型运输管理平台，从传统的线性串行数据传输转换成网状并行的数据广播，这样在物流运输社区里的货主、物流公司、分包商（专线公司）、司机及收货人等社区成员可以单点更新数据并实时共享给社区里的所有成员，实现数据和信息的透明化和实时化。通过数据的标准化、透明化、实时更新及实时共享，oTMS打通了物流运输链条里的各个环节。

oTMS的产品有三大部分组成：1. PC端网页版软件：B2B部分的公司用户，使用PC端的网页版oTMS软件，彼此连接后，按照约定的工作流程、合同、服务协议，传递订单和数据；2. 司机App：司机App叫“卡卡”，是2C的部分，卡车司机通过使用“卡卡”，和上游的运输公司连接，接收订单、反馈信息、上传照片等；3. 收货人App：收货人App叫“到哪了”，收货人往往是企业，当然也可以是个人，收货人可以通过“到哪了”来查看自己订单的运输状态、反馈异常、给司机服务打分等。

对于oTMS及其所专注的SaaS开放平台来说，以开放的姿态，将物流产业链条包括平台建设各方合作伙伴，纳入到这个大的开放式平台上来，惠及的不仅仅是物流行业的供求各方，还有平台自身，和整个物流行业大环境。

随着信息化社会的发展，互联网+运输带来全新的物流业态，运输招投标也开始走到线上，国内一站式运输服务平台oTMS首度推出了货运在线招投标系统。

物流运输是一个复杂多变的过程，很多大公司以运输招标的方式将其托付给第三方物流承运商，以获得专业、高效、精细化的服务。无疑，物流服务的需求方也就是货主企业，通过运输项目招标的方式，寻求合适的运输投标单位进行业务外包，可以帮助企业用较低的成本获得高质量的物流服务，也能将自身相对有限的资源与管理能力集中于自身整个供应链中至关重要的“环节”， 如 制造、销售、研发等，从而提高自身的核心竞争能力。因此，第三方招投标公司也将成为物流运输交易中一个不可或缺的环节。

oTMS是以互联网为主的第三方物流招投标服务平台，与传统的第三方招投标公司不同，oTMS主要是以线上平台为主，基于SaaS平台累积的真实历史数据，进行深度挖掘，形成可视化的运输分析模型，为双方的招投标模式提供决策参考，信息、资源获取的方式多依赖互联网，大数据的介入也使得其数据分析提取能力远远强于依靠传统渠道获取信息的线下招投标公司。

企业使用oTMS进行在线运输招投标的好处在于：

一，有助于招标企业提高作业和管理效率。oTMS可以根据不同线路、阶梯式报价、额外费用等提供不同的报价结构，还可以批量导出和调整承运商报价，大大提高了运输招标效率。企业可以精简招标部门，从而降低管理成本，提高管理效率，将自身相对有限的资源与管理能力集中于构筑核心竞争能力上。

二，有助于招标企业进行客观决策。oTMS可以为货主提供真实的承运商运输运行数据，便于货主对价格、时效、路线等进行对比，为决策提供帮助，选择更加符合公司业务特性的优质承运商。

同时oTMS在运输招投标过程中可以协助货主模拟不同承运商报价导出“成本透视”的数据仪表盘，有力支撑货主最终的招标决策，也可以更便捷的量化运作阶段的真实成本变动情况。

三，在招标工作结束后，货主可以直接在oTMS物流运输平台中运行真实的运输流程，监控货物状况与位置，及时掌握并处理异常情况，减少货损，降低成本，让货主招标更可控，追溯性更强。

随着物流市场的进一步规范与发展，将会有越来越多的企业认同并选择oTMS来完成运输招投标的全过程。目前，oTMS的精细化之路才刚刚开始，以后将会有更多运输招标企业在这一平台上受益，并形成协同战略同盟。

近年来，随着国内物流行业的发展，始于美国罗宾逊的“无车承运人”模式，开始慢慢渗入到物流行业中，成为一种新形态。但是，相比于国外已经成熟的运输模式，国内的这种模式仅处于小作坊式的个人行为，远没有形成规模。有人说，这是因为国内外物流环境不同，这一模式会水土不服？果真如此吗？

笔者认为，“无车承运人”发展制约的根本原因，应该是物流运输管理软件技术及管理模式落后。

纵观罗宾逊物流公司迅速崛起的发展历程，它依靠“无车承运人”的模式，一跃而成为全美最大的第三方物流企业之一，原因何在？

很简单，无车承运人模式，不需要汽车，只需要整合货运司机和车辆，通过运费差价和服务收入盈利就可以，这种轻资产的运作模式，成为它最主要的优势，帮助公司业绩实现了令人震惊的高速增长。

其次，罗宾逊公司拥有高效的信息系统和庞大的运输网络，这是其核心竞争力。国内发展也是如此，国内的物流行业，想要实现“无车承运人”模式，首先就面临着技术和管理难题，货主与无车承运人之间如何高效对接，无车承运人与货运司机之间如何紧密合作，货主如何追踪货物，如何对价格体系的公平和透明化给予信赖？

这些问题，都是国内目前落后的运输管理模式和配套物流软件技术所面临的重要问题。

对标公路国内物流平台，相比于短期内蓬勃发展的物流O2O平台模式，以oTMS为代表的一站式运输服务平台，将会拥有更强劲的后力。因为物流O2O模式，重点在于整合行业链条中的各方资源，意在优化行业秩序，减少空耗和浪费；而oTMS这类的物流运输服务平台，则是把运输过程中的所有主体集合于一个平台上，使其发挥其相互协同的边际效应。

以无车承运人为例，货主在oTMS的平台上可以实现：

一、运输执行：

降低追单成本，减少人工错误，提高管理效率

拥有运输管理全视图，帮助企业在激烈的经济环境中独挡一面

财务对账准确、高效、便捷，侧重于预防甚于纠正

二、运输管理：

提高消费者和客户满意度

责任追溯灵活全面，异常运输着重管理

运输快递可视化体验，不再羡慕B2C领域的爆发态势

真实KPI数据支持对承运商进行选择决策，大大缩减招标议价时间

三、战略与决策：

全角度、全天候洞察运输业务，助力物流战略的制定与执行

优化运输管理全流程，从门到门真实还原运输流程

数据产生伴随运输过程，真实有效，先人一步建立企业运输大数据

更低的拥有成本（TCO），更高的投资回报率（ROI），更快的上线时间

所以，oTMS一站式运输服务平台，带给承运人非常清晰的运输服务和管理系统，虽然无车承运人模式在国内是否能够发挥其模式优势，实现飞速发展，还要受到国内物流行业的大环境的制约，但是，毫无疑问，oTMS的出现，将会推动整个行业的发展。