洞察 | 关于中国物流市场前景 需要了解的五件事

2. 第三方物流企业间的合并热潮将持续

许多货运代理和第三方物流供应商正进行数字化转型并向全渠道整合迈进。2021年，中国的并购、首次公开募股和创业交易数值比前一年猛增了70多亿美元。货运代理和物流供应商之间的界限正变得越来越模糊。

2021年，菜鸟购买了中国国际货运航空公司15%的股份，并与拉美航空集团和阿特拉斯航空公司达成长期合作。顺丰控股购买了嘉里物流的多数股权，这笔23亿美元的交易会使顺丰控股将嘉里物流作为国际业务的平台，此外还增加了7架飞机，使其机队总规模达到68架。同年12月，一个新物流霸主诞生——中国物流集团有限公司，由五家国有公司合并而成，新成立便拥有120条铁路线、42个仓库和495万平方米的其他仓储设施，它还在全球范围内拥有300万辆汽车的车队。

全球公司也在寻求在中国发挥更大的作用，如丹麦航运公司马士基去年12月收购了总部设在香港的合同物流公司利丰物流，以加强其在亚太地区的全渠道能力。

3. 快递业受困于激烈的价格竞争中

快递市场曾是中国物流领域的亮点，但在疫情期间，表现却不尽如人意。虽然快递市场继续保持高速增长，自疫情开始以来每年扩大30%，但激烈的价格竞争导致去年通过快递渠道交付的每件物品的平均收入下降了12-27%。

许多快递公司的利润率萎缩到不足5%，导致公司陷入无利可图的境地。目前，八家知名快递供应商占了约94%的中国市场份额，而激烈的价格竞争会持续削弱小企业的实力。因此，较小的物流企业会被较大的集团收购，企业整合的热潮暂时不会停息。国际快递市场也证明更大的整合带来更多的利润：国际快递市场的前三家公司控制着约90%的市场份额，享有的利润率是中国国内快递供应商的三倍以上。

4. 航空货运需求将不断增长

电子商务模式的转变正在推动行业对航空货运的需求，这是物流业中常被低估的价值驱动力。传统的电子商务供应链主要依赖海运，提前将产品大批量运往目的地国家，然后由当地快递公司负责将产品运送到终端客户手中，而这种模式已在转变。

由于电子商务的数字化优势，大规模定制成为可能，特别是在快时尚领域。如中国最大的快时尚电商零售商之一Shein，利用数据分析，以极低的价位和小批量的方式生产大量的服装，再通过社交媒体向世界各地的特定人群进行营销，虽然服装产地在中国，但Shein的核心市场是美国、欧洲、澳大利亚和中东。

以所谓的 “直达 “模式将此类订单从产品供应商运送到客户手中，效率更高。这一模式是通过空运将产品批量运送到最终目的地的邮政公司，再经由邮政公司运送给终端消费者，其成本也远低于通过传统快递公司的模式。

许多中国公司，如京东物流、菜鸟、顺丰等，都在积极发展他们的货机队伍。这一迹象表明直达模式正在逐步取代传统的邮政和快递。2016至2020年，对直达配送的需求上升了84%。

随着直达模式在电商中变得更加普遍，中国航空货运需求也将不断增长，预计到2025年占出境航空货运总量的33%，航空货运也将从2020年的130万吨增加到近200万吨。

5. 全渠道整合和仓库管理是下一个前沿阵地

中国是物流自动化程度最高的国家之一，特别是在电商方面。但在全渠道整合和仓库管理方面还有很多潜力未被开发。

新的消费趋势和期望提出了新的物流挑战，如有效的协调和全渠道管理。随着越来越多的零售商转型直达模式，运输、仓库的管理能力需要全面提升，企业可以通过引入全面的运输管理系统和仓库管理系统，实现订单统一管理、实时在途、加强数据的收集和监测；合理安排仓库作业，提升利用率等。

全球投资者、货主、承运商和物流供应商该如何应对？

疫情的风险继续影响着中国航运、海运和陆运的物流服务供应。对于货主而言，疫情管控仍将带来供应链的紧张，各种运输方式都有可能遇到不可控的情况。因此，多供应商、多港口的模式是个较好的应对方式，同时，也应将数字化、精细化管理作为战略部署的重点。对于物流供应商而言，今年将会是收获丰厚利润的好年份，但在运营方面会面临诸多挑战，能够灵活应对客户需求的供应商将脱颖而出。数字化和自动化管理在此时至关重要，供应商应加大这一方面的投入。许多国际和国内物流公司也将在这一年面临市场整合，对投资者来说会是不错的投资机会。