7种武器 | 打造快速响应的汽车零部件配送体系

作者：江春生

大家都知道，相比较其它行业的物流业务，汽车物流是涉及面最广、复杂程度最高的领域之一。汽车物流又可以细分为零部件入厂物流、厂内物流、整车销售物流和备品配件销售物流。采购是供应链的源头，汽车零部件的入厂配送则是物流系统持续优化的首要环节。零部件入厂物流在整个汽车物流成本中占比高达60%，从降本增效的角度出发，必然被视作优化的重点。

在现今的汽车制造过程中，所用到的零部件有一万多种，这些零部件在汽车生产制造过程中的需求量各有差别，加之零部件供应商与主机厂的距离有远有近，每一家供应商本身的产能与应对紧急需求的能力也不尽相同，这些因素都为零部件配送过程带来了风险与挑战。那么如何做到对零部件配送物流进行快速响应与持续优化呢？我个人就这方面问题的解决之道也有些粗浅的理解，加之自己很喜欢古龙的小说，那么就借七种武器来形容它们吧，希望可以帮到大家。

第一种武器，长生剑：构建适合企业自身的发展战略

“仙人抚我顶，结发受长生”，一把长生剑在白玉京手里杀气弥漫。“一个人只要懂得利用自己的长处，根本不必用武功也一样能够将人击倒”。这讲的是一种自信，一种策略。放在汽车零部件配送而言，主机厂切勿心急气躁，以免影响判断。首要任务是制定一种适合自身条件、符合发展预期、步步为营和持续优化的整体战略。宏大的目标、美好的愿景真的没那么容易实现，整体规划并将规划分解成一个个阶段才具备可落地的可能。在我做实施顾问的多年经历中，见过太多好高骛远最终无疾而终的项目了。这就是为什么我们总是在讲着眼现在，放眼未来，持续优化。

第二种武器，孔雀翎：发挥最大效能，OEM自己主导物流管理权

孔雀翎像是一个由单点向其它方向辐射的扇面，与我要讲的由主机厂来掌控承运商物流运输主导权的道理一样，都是一点控制全局。主机厂为了追求更为优惠的价格往往集中采购零部件，这种规模带来效益的形式在配送领域同样具有现实意义。主机厂可以尝试将供应商各自管理的运输业务收回，让供应商提供零部件的出厂价，由主机厂负责相应的物流运输作业与管理。这样做的好处显而易见，大多数供应商的业务规模、管理水平与主机厂存在一定差距，由主机厂来对承运商统筹安排、统一管理可以将各供应商从繁重的管理工作中解放出来，将更多精力放在生产工艺与满足供应需求上，消除与主机厂间因运输时效、运输异常等方面的业务纠纷。

同时，对于承运商而言，可以从主机厂这里拿到配送量更大也更为稳定的业务，那么其势必更愿意给到主机厂更为优惠的运输价格与服务承诺。主机厂物流部门也可以通过对配送业务的整合，获取更为准确的运输数据，强化对承运商的掌控能力，确保主机厂对于时效、质量的高标准要求，提高采购、生产、质量等部门的满意度。

第三种武器，碧玉刀：单元化和标准化物流包装

汽车零部件种类繁多、包装要求也不尽相同，如果要是再采用Milk-Run（循环取货）的作业模式，还会涉及到更复杂的周转箱返还问题。所以，单元化、标准化物流包装势在必行。标准化后的零部件因为有了明确的体积参数，方便优化车辆装载率与搬运效率，装卸工作所需要的资源也更容易被估算与安排，可以大大提高作业效率。

第四种武器，多情环： 重视资源调度的准确性

运输指令是运输配送作业的入口，它的计划性、准确性是确保后续一系列动作能否按节奏有序执行的前提。主机厂在要求供应商供应能力与承运商承运服务质量的同时，也要做好自身的工作。只有这样，承运商才可以提前调度安排车辆，才能够更好地确保运输指令的理解与执行。大家是一个链条上的各个关节，就像多情环的名字一样，最终要形成一个闭环，密切配合才能够完美地触及目标。

第五种武器，霸王枪： 与3PL企业深度合作

霸王枪，精钢黄金混铸而成，金光闪闪，霸气十足。枪长一丈三尺七寸，重九九八十一斤，枪锋锐利，点到必死，枪身巨重，扫到必亡。专业的汽车3PL企业就如同主机厂手里一杆得心应手的枪，行业专业性就是它锋利的枪头，深厚的行业经验与整合能力就是它结实的枪身。专业的3PL企业具有仓配一体化服务的能力与经验，可以高效的应对主机厂的零部件采购需求。同时，这种模式也可以减轻主机厂在仓库建设、管理方面的高额投入，又能够应对彻底取消仓库给生产带来的断供风险。

第六种武器，离别钩：建设有效协同全运输链条的物流管理平台

在整个汽车零部件入厂物流当中，会涉及到主机厂、3PL、承运商、司机等多个角色，如果缺乏有效的信息协同，后果可想而知。我们经常在娱乐或游戏中看到传话的节目，从第一个人开始到最后一个人，往往会出现非常严重的信息失真情况。传统的纸质单据与Excel已不能应对快节奏、高强度的物流配送要求，过多的人为操作也会产生诸多失误与问题，这些都需要依靠强有力的信息化工具来解决。

同时，主机厂也建设有其它的信息系统，例如SRM、WMS等等，这些系统之间需要进行串联与集成，从而形成信息流的闭环。我们可以想象一下，未来我们从SRM出具一个送货看板，供应商确认送货时间并下达ASN后，随即在TMS（全渠道运输管理系统）里生成一张运单并流转给3PL（或承运商），3PL（或承运商）分配车辆并执行运输，货物送达后签收入库推送WMS产生质检单，主机厂在大屏幕上可以看到这一完整的物流过程，那会是多么惬意的一件事情。

七种武器，怎么少了一种？

武器是死的，人却是活的。“一件武器是否能令人觉得神奇刺激，主要还是得看使用它的是什么人。”所以，古龙实际上写的是武器之外的人心与人性、人格的力量与精神的力量。我们在应对汽车零部件配送时也是一样，更多地还是依靠自身的能力培养与管理提升。三分系统，七分管理。好的制度，好的人员素质才能真正发挥武器的终极力量。这里之所以没有第七种武器，一是本身它就有争议，二是我也希望大家可以更多地去思考一下。谢谢！

作者简介

江春生，吉林长春人。曾就职于用友、Atos等多家国内外大型信息化公司，参与、主导过多个供应链相关项目。现任职于上海先烁信息科技有限公司（oTMS），担任高级项目经理与售前顾问一职，在汽车、医药等行业有较为丰富的项目经验，包括宝胜国际ERP项目、一汽富晟利达TMS项目、长春京铁物流TMS项目等。

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