物流成本知多少？解析总理为何愿为“物流代言”

李克强总理在部署2015年工作时说：发展物流快递，把以互联网为载体、线上线下互动的新兴消费搞得红红火火。更在答记者问中提到“愿意为为网购、快递和带动的电子商务等新业态做广告”那么，物流在总理心中为何有举足轻重的地位？物流在企业发展中又有什么样的角色？一起了解一下吧。

一、物流的三重目标

物流的目标有多种，常常要分清是从哪个层面来看。据此，可以将物流的目标分为以下三个层次：
*初级目标：站在企业内部运作层面考察
*终极目标：站在企业管理层面考察
*高级目标：站在供应链层面考察

1. 物流的初级目标
物流的初级目标是由物流服务提供商的具体运作来实现的，它由物流服务提供商根据客户需求提供最基本的物流作业。那么，无论是制造业客户还是分销业客户，他们的物流基本需求都是要求将一定数量的商品，以一定的方式和一定的成本，在指定的时间送到指定的地点，也就是“品种、数量、价格、时间、地点、方式”6个要素组合，这是制造业的要素组合，也是市场营销要素组合，同时当然就是物流要素组合。

根据客户的需要，物流服务提供商提供的服务必须实现“及时、准确、安全、经济、稳定、可控”等6个作业目标，“及时、准确”的基本要求是“快速”和“恰好”，理想境界是“JUST IN TIME”；“安全、经济”的基本要求是“完好无忧”与“专业化与一体化兼备”，理想境界是“零缺损”和“精益”；“稳定、可控”的基本要求是“低冗余、少扰动、可追溯、易调整”，理想境界是“高透明性、高灵活性、高鲁棒性”。以上6个要素和6个作业目标就形成了物流企业运作必须满足的目标。

物流的初级目标由具体的物流运作人员完成。

2. 物流的中级目标
（1）物流网络优化
物流网络以运输网络和储存网络为主干而形成。由于物流网络本身构成的复杂性和多样性，一项物流任务都需要多个企业共同接力完成，因此，物流网络需要优化与协同。

物流网络优化包括运输网络优化、库存网络优化以及运输与库存网络优化等。运输网络的优化包括各种运输方式的综合应用（综合运输）、多种运输方式的联合（联合运输）等；库存网络优化包括库存品种、数量、时间、地点等方面的优化决策；运输网络与库存网络两者还需要进行综合优化。

（2）物流运作协同
物流的基本运作是基于客户需要在物流网络上进行的，物流运作要遵循的基本原则是专业化与一体化，由于企业要参与市场竞争，要做到专业化比较简单，难的是一体化，因为一体化的物流运作需要多个企业或者多个部门配合，而配合就意味着失去主导地位，这不是企业愿意做的事情。但竞争的残酷性使得企业必须学会选择放弃，不放弃就不能获得，放弃是被动的，但配合则是主动的，通过配合就能找到企业的恰当位置，就能心无旁骛地做好自己的专业。因此，所谓物流运作协同，即是有所放弃、有所选择的多个专业化物流企业或者物流部门在物流运作上的协同，在物流资源上的共享。

物流的中级目标需要物流企业或者企业物流部门高级管理人员对企业或部门全流程的物流运作进行流程再造，对所辖所有物流资源进行集成和整合，以形成企业内物流网络的优化与物流运作的协同。

3. 物流的高级目标
物流发展到一定程度后，物流成本的降低就遇到瓶颈。为了进一步降低成本、提高服务水平，就必须从供应链角度对物流系统进行优化、整合与协同，此时的物流就叫“供应链物流”。

供应链物流提供的物流系统整合、优化与协同机会永无止境，是降低物流成本的无穷源泉。有人认为“供应链只是一个华而不实的概念”，持有这种观点者还没有真正体会到供应链概念的妙处及其可能带来的巨大机会。比如，根据中国物流与采购联合会的统计，中国2010年的物流成本占GDP的比重为18%左右，而美国、德国等国家早在10多年前就已经降到10%以下，其中的8%不可能靠降低过路过桥费、罚款等来实现，最有潜力的领域就是供应链物流系统的优化、整合与协同。

物流的高级目标需要供应链物流集成商对供应链物流系统进行超越企业的优化、整合。当然，只有供应链上的强势企业才有可能担此重任。

二、物流的三重功能

与物流的三重目标相对应，物流有三重功能，而不仅仅是运输和仓储功能。

1. 运作性功能
物流运作性功能是物流系统最底层的基本功能，与实现物流的初级目标相对应。运作性功能分为主要功能和辅助功能。主要功能包括：储存功能和运输功能，前者包括仓储管理（warehousing）、库存控制（inventory control），后者包括公路、铁路、水路、航空和管道运输；辅助功能包括：装卸、搬运、包装、加工、物流信息处理等功能，这些功能都是为主要功能服务的，离开物流的主要功能，这些辅助功能就失去了依附的主体和存在的条件。

2. 战术性功能
物流战术性功能是物流企业或者物流部门高层管理人员负责规划和实施的功能，与实现物流的终极目标相对应。战术性功能包括物流增值服务、物流网络优化及物流运营管理。

物流增值服务是指能够满足客户特定要求，显著增加客户价值，围绕物流服务而展开的创新性的服务，可以包括：采购、组装、制造、排序、送货、销售、金融、咨询等功能。物流网络优化包括运输与库存网络设计与优化，物流运营管理包括物流运营商评估及物流系统监控等。

3. 战略性功能
物流战略性功能由供应链上的主导企业从供应链角度进行的物流系统的优化、整合和运作协同，也即供应链物流系统的优化、整合和协同。

三、物流的三重认识

由于物流系统体量庞大，犹如一头巨象，当人们靠近它的时候很难一眼看到全貌，因此，在认识上容易产生将局部误认为是全体的错觉，犹如盲人摸象。克服认识偏差的很好办法，就是要由近及远，由单角度到全方位地去认识。可以从三个层面去认识物流，即直观的认识、深入的认识和深刻的认识。

1. 直观认识
一谈到物流，人们首先想到的是物流的具体运作功能和物流的初级目标，比如仓储、运输等等具体物流功能及其实现的简单目标，这是对物流的直观认识，是基于物流系统上单个物流企业或者物流部门的单一物流运作功能而形成的初步认识。

所以，常常有人见到运输时就说“运输就是物流”或者“物流就是运输”，见到仓库、配送中心就说“仓储就是物流”或者“物流就是仓储”等等。显然，这些说法或者类似的说法都不全面，它只是用物流的部分功能代表了物流整体，正确的说法应该是“运输是物流的一部分功能”或者“物流包括运输”，以此类推。但人们刚开始这样认识物流也是可以理解的，非物流专业人士这样认识物流也是可以理解的，毕竟这符合认识论的一般规律。

2. 深入认识
对物流的认识应该进一步深入。而认识上的深入不是要更近一步地进入到物流系统内部，恰恰相反，要从物流系统中走出来，从底层逐渐走到顶层，再自顶向下看，这时获得的认识将是物流系统的全部，这是企业的高层决策者和高层管理者需要的高度。

从物流系统的中级目标来看，物流系统不仅仅只包含单个具体的运作性功能，更包括战术性功能，包括多个企业或者多个部门共同参与组建的物流网络上的众多物流作业。因此，企业的物流网络需要进行优化、整合和协同，包括物流网络在企业内部组成部分的优化、整合和协同，还包括企业物流网络与最邻近的上下游企业物流网络的优化、整合与协同。在这种认识指导下，就需要对企业内部物流系统进行整合和优化，还需要与上下游企业配合。基于这种认识，物流企业就能专注于物流网络的优化、整合与协同，而这是物流价值的真正体现，也是降低物流成本的重要源泉。

3. 深刻认识
在绵延的物流网络中，供应链是物流系统的识别单元，这就是供应链物流系统，是物流战略管理的对象，从供应链角度规划、管理物流系统是战略性物流决策者和管理者应有的高度，这好比在空中俯瞰供应链物流系统，见首又见尾，视野更开阔，认识更深刻。供应链物流系统由众多依次接力的企业的物流系统共同组成，物流环节链接松散，物流网络构成十分复杂，物流资源大量重复配置，物流运作高度分散，因而潜藏着巨大的优化、整合与协同机会，供应链物流系统优化、整合与协同是我国降低物流成本的最主要手段，也是使我国物流成本占GDP比重降到10%以内的最主要领域，战略投资家和战略管理者应该关注这一领域。

虽然，以上提供的只是一个认识物流的框架，但它提供了多个认识视角，以便使企业和从业者获得对物流全面、准确和深刻的认识。基于这些认识，我们可以对中国目前流通领域物流成本居高不下的命题进行判断：中国物流成本高，不在于物流底层运作成本高，而在于企业物流系统以及供应链物流系统未经有效优化、整合，没有很好的协同！所以，要降低蔬菜的流通成本，尤其是把降低物流成本当做降低流通成本的金钥匙，就必须对蔬菜供应链物流系统进行优化和整合。

作者：北京工商大学研究生院教授 富基流通研究院专家 何明珂 、北京工商大学商学院研究生 张屹然