把握物流重要环节 高效运输软件尤为重要

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运输是物流中的重要环节,在各个环节中运输时间及成本占有相当比重。现代运输管理是对运输网络的管理,在这个网络中传递着不同区域的运输任务、资源控制、状态跟踪、信息反馈等等信息,此时,选择高效的运输管理系统显得尤为重要。运输软件oTMS是运输管理领域的最新成果,它开创性地采用了”SaaS平台+移动App“ 的模式连接运输,将货运环节中的货主、第三方物流公司、运输公司、司机和收货方集成在一个平台上,打造一个基于核心流程的、透明且开放的社区型运输协同平台。

 

传统运输行业的改造升级空间巨大,主要表现在四个方面:

 

1.物流成本高,可改造空间巨大

 

中国物流成本占中国国内生产总值的18%,这一数据不仅高于众多发达国家,同时也高于亚太和南美国家平均值。在发达国家,物流成本占成品最终成本的10%到15%,发展中国家的这一数字在15%到25%甚至更高,而中国的物流成本高达生产成本的30%到40%。其主要原因是物流中的各种低效现象,可提高空间巨大。

 

2.行业过于分散,缺乏统一管理

 

运输市场相比较于快递更为复杂,从物流的整个链条来看,从上至下包括货主、物流公司、承运商、专线物流、终端客户多个环节。具体来说,货主一般会外包给一个大的物流公司,然后继续外包,这其中包含一些中型运输公司,然后是专线、司机,最后走到终端客户。

 

3.传统交接方式为主导,信息化程度滞后

 

运输行业是年产值数万亿的大市场,传统运输链条中诸如议价、交付、支付、时效管理等问题改变难度大。尤其在面向企业客户的运输中,所有交互都是通过电话、邮件、传真来实现。再加上运输链条中的参与者过多,并没有一个统一有效的工具和信息平台将其串联起来。

 

4.空驶率高,车货不匹配

 

我国运输行业存在大量空驶、迂回等问题,空载率在40%左右,车和货不匹配造成严重的资源浪费。

 

数据显示,目前全国范围内货车司机数量达到三千万,承载着全国超过75%的货运量。交易形成多基于家族、同乡、圈内好友之间相互介绍。甚至与物流企业交易也是基于熟人模式。这些现象都激化了货找不到车,车找不到货的矛盾。

 

司机在返程时找到合适的货也很困难。为了避免返程空驶,货车主往往会通过中介获取货源信息,进一步增加成本、摊薄利润。

 

针对运输行业存在的问题,运输软件oTMS提出了自己的一套解决方案。

 

oTMS的核心理念是将货主、第三方物流公司、运输公司、司机、收货人等汇聚在一个平台上并彼此互联,通过信息的同步完成各方协同,形成一个基于核心流程的、平衡的、多赢的在线生态系统,此在线生态系统是一个开放的、基于信用体系的社区,所有社区成员在能够更好的管理好现有生意的同时,可以有机会找到更好的资源或者更多的新的生意。

 

运输软件oTMS的优势在于可从本质上实现运输链条的优化,不仅对接物流中的各个环节,实现信息流的双向流通,也可以实现不同货源的货运拼车、避免返程空驶。

 

oTMS从战略布局优化、业务流程优化到日常操作管理,全方位支持企业物流管理和业务发展需要,基于供应链网络设计,达到业务全程可视化,有效提升物流运营中的信息流、产品流和资金流的高效运作,提高企业对业务风险管控力,有效改善企业整体运营效益,获取利润大幅提升。

oTMS与软件巨头JDA达成战略合作,打造无缝供应链

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2016年10月9日,一站式运输服务平台oTMS与端到端集成性零售、全渠道和供应链计划与执行解决方案提供商JDA共同宣布达成战略合作,将oTMS解决方案与JDA运输管理平台充分集成,为客户提供端到端的供应链视图。

 

目前,在制造、零售、物流等传统商业拥抱“互联网+”的转型下,物流部门面临的挑战是前所未有的。企业通常面临着从传统的B2B渠道结构到如今B2C渠道和O2O等多模式共存的转型。渠道网络从单一走向复杂和扁平化,运输订单碎片化所带来的运输效率与成本难题都明显增加,不仅需要高效的管理工具,还需要借助平台化的资源整理能力,实现一站式、一盘棋化的管理,进而让运输环节高效透明化,并与整个供应链条高效协同。

oTMS基于SaaS的解决方案将与JDA运输计划、JDA运输建模和JDA运输管理充分集成,在计划层面和运营层面均为客户提供更好的运输可视性和性能,获得尖端优势。

对此,oTMS总裁及联合创始人段琰表示:“oTMS与JDA的强强联合,将企业内部的供应链管理体系与外部运输管理体系无缝对接,向着真正的一站式、全链条的供应链管理迈进了一大步。JDA将与oTMS携手推动企业供应链管理领域的创新,致力于为双方客户带来企业供应链管理水平的全面提升,适应“互联网+”时代的管理要求。”

oTMS拥有很强的“互联网+”基因,其突出优势在于将企业内部的物流体系与外部的运输全链条贯通,并且实现协同管理。oTMS凭借SaaS+移动App的工具连接运输链条上的各相关方,并在此基础上形成纵向与横向的协同。oTMS基于此打造的全渠道运输管理解决方案、电商解决方案等行业成功实践已广泛应用于零售、快消、医药等多个行业,积累了超过500家用户。

同样,作为全球供应链管理领域的领导者,JDA一直致力于提供端到端的供应链计划与执行解决方案,为制造商、零售商、分销商和第三方物流商提供从供应链计划、零售计划、品类管理、门店运营,以及运输和仓库管理等集成性解决方案。

JDA 亚太区总裁 Amit Bagga表示:中国企业在”互联网+”大潮之下,企业物流管理的转型正拥有绝好的转型动力。JDA与oTMS在对物流大趋势判断等方面非常一致,且双方在全渠道管理方面均积累了丰富的行业实践。oTMS与JDA软件的战略合作达成后,oTMS在运输执行的优势与JDA强大的运输管理方案进行互补,实现从前端计划优化到后端执行监控全流程无缝管理,从全局为客户提高供应链整体管理效率和价值。

 
关于JDA软件集团公司
JDA 是供应链解决方案的领导者,在全球拥有超过 4000 家活跃客户,是领先的端到端集成性零售、供应链计划和执行解决方案提供商。JDA 专业的解决方案能够帮助客户优化成本、提高收益并加快投资回报,使得客户能够始终按照对顾客的承诺进行交付。

大型外企物流总监看oTMS: 运筹帷幄,输送价值

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所谓物流,要实现物的流动,必须通过运输来完成货物在空间上的变化。可以说运输是物流的核心,运输管理的能力,直接反映了物流水平的高低,因此是物流管理的重中之重。

货物发出后不代表订单已完成,要保证物流服务的水平,必须掌握第一手的在途信息。想实现运输过程的全程透明化,不同的公司有不同的方法,特点不尽相同。从目前的行业发展水平上看,非红认为不管哪种方法、工具,至少要达到三个要求:信息精确、使用便捷、经济实惠。

下面我通过行业内最知名的一款优秀产品——oTMS来说明如何满足这三个要求。

1信息精确

       曾几何时,客户(收货人)要想知道自己订的货什么状态了,是这样子的:打电话给甲方生产企业(货主)询问,货主得打开自己公司的运输管理系统(TMS A,或者ERP系统,甚至只有Excel表格)从众多订单中筛选出客户的那张订单,告诉他说订单状态显示已发货,前天发的,昨天应该到了。客户奇怪为什么还没有到货,要求货主去追查。本着客户服务的意识,货主只好打电话问物流公司,物流公司也不得不打开自己公司使用的跟踪系统(TMS B 或者只有手工表格)去查,然后再打电话给分包商,分包商又得打电话找承运这票货的司机,最终反过来一层层把司机的位置告诉上一级。大半天后,货主得到信息回复给收货人,收货人已经断货急得受不了了,要货主找到司机电话,直接夺命连环call把司机折腾得没心思开车,沟通语气也好不了,收货人自然就向货主方投诉物流服务差,货主方能做什么?考核物流公司!物流公司能做什么?扣分包商运费!分包商会怎么干?骂司机一顿或者扣司机钱!司机会怎么想?这个收货人素质太低,下次不给他运货了!

这种环节割裂且传递繁复的信息流其实准确度很低,全靠司机一张嘴,说在哪里就在哪里,说堵车就堵车,说车坏了就是坏了……你想求证也难,即使知道了真实情况也是事后(比如客户投诉),所以运输的过程是不透明的,物流服务水平自然也就低了。

在oTMS串起的整个运作链条中,运输的全过程是可视化的,不光对某个环节,而是对全链路上下游的所有相关环节。oTMS的信息来源不是凭司机的话,而是实实在在的数据:APP上传的到货照片及回单图片、手机握手交接的系统记录、GPS实时的行驶轨迹……

通过系统能实现在途过程的可视化,无论是货主、收货方、物流公司及分包公司,都能从oTMS里实时看到当前的订单状态,客户还可以对货物签收和物流服务进行评价,真正让传统的公路运输也享受到了高端快递一样的物流体验。

2使用便捷

       任何一个信息系统,数据准确是至关重要的,而系统对使用者是否友好,则决定了这个系统能否得到普遍的欢迎和广泛的应用,多少专业的系统倒在了“太难用”三个字上啊!非红我从七八年前在工厂管理物流时,就开始摸索运输全程透明化的方法,用过了很多不同的软硬件:有内置手机卡插在驾驶室点烟器插头上、利用电信运营商的有偿服务来定位的;有单独装GPS设备的;有通过市面上各种车货匹配平台查询的……都能实现一部分功能,但基本难以同时达到全程、各方、实时、准确、方便这几个要求,特别是系统间的不兼容,让每个环节的信息形成孤岛,最后还得通过各种麻烦的手段再次连接起来,才能让上下游都可视。举例来说,GPS车载硬件能实时反映状态在系统上,但这个系统对账号有数量限制,太多人用就会拖慢服务器、或者造成账户的不安全,于是只能分配账号到运输公司、顶多给货主,不能发给数量众多的收货人,于是每个收货人还会打电话找货主方了解车辆在途信息。尽管货主能够直接从GPS的系统界面上查到,而不用再一层层打电话问了,可是工作量依然不减,仅仅是反馈时间缩短了而已。而oTMS作为一款被广泛使用的平台,其卓越的表现就在于同时实现了全程、各方、实时、准确、方便这几个要求。

运输的全过程,上下游各方通过oTMS系统的不同界面就能得到可视的信息:货主用Web网页跟踪订单完成全过程,承运商用Web网页跟踪车辆在途信息,司机安装手机APP“卡卡”(卡车的卡)用于接单和上传信息、到货交接,而收货的客户在手机APP“到哪了”就能查看到货进展、签收和评价,同一个系统,不同的界面,非常方便。oTMS的便捷性,不仅限于各方查询,还在于使用过程。以文化程度普遍不高的司机群体来说,其司机端的操作异常简单,比微信的按钮还少,提货送货一键就能操作,订单可以批量更新,在途信息等很多功能都不用亲自动手,系统自动就帮司机完成了。对于货主和收货人来说,亦不须频繁去查看车辆来提货了没有、快到货了没有,设置好电子围栏(LBS,基于提送货地址设置的通知半径,根据需求可设500米至十几公里),车辆进入围栏区域内时系统会自动获取车辆的位置,主动给货主、收货方发送短信、邮件,他们就能提前安排装卸资源,提高作业效率了。

3经济划算

       在很多人眼里,上马一个功能强大的TMS(运输管理系统)就是烧一堆钱,没有几百上千万的银子都不敢想。之前的购买或自建系统的模式,确实很烧钱:得有专业的团队去主导(外包公司也算),要买服务器,要开发软件(购买大系统的组建并实施),还要进行日常维护、系统升级……每一项都得花大把大把的钱,还得占用几个月甚至几年的时间!

信息技术发展到今天,特别是互联网技术的应用已经相当成熟,一家企业不见得非要花巨资才能拥有TMS。 oTMS就是一款经济划算的产品,因为它是采用“SaaS 平台+移动App”模式,企业只需依托于SaaS(Software-as-a Service, 软件即服务)提供商构建的oTMS平台,即可根据需求选用软件和服务,而无需购买、无需构建和维护基础设施、无需对应用程序进行更新,oTMS的运营公司先烁科技会全权负责软件的管理和维护、升级,这无疑免去了企业的大笔成本投入,oTMS只会根据实际订单来收费,哪怕要根据特定行业、特殊业务进行一些定制开发,上线的速度也非常快,风险小,投资上oTMS系统,能在减少客户投诉、提高效率、加快现金流等方面降低管理成本,得到经济上的回报,投资回报期通常在6个月之内。

基于订单发货流程的控制、装卸货资源准备、流货查询、运作效率提升等需求,物流管理需要做到运输过程的全程透明化,用最小的代价,实现最大的功能,就要选一款优秀的TMS,我推荐国内真正的一站式运输服务平台——oTMS(open Transport Management System)。