甲方招标难点全解析,最接地气的实战教学!

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都说甲方作为客户大权在握,风风光光很欢乐,可其实在招投标时,甲方往往也是攒了大把的苦水,苦不堪言。9·21治超新政出台之后,物流公司面临着巨大的成本压力,并且这种压力有向供应链上游传导的趋势。到了招标季,集团总部往往会下达降低物流成本的死命令,加之承运商纷纷涨价的实际情况,原本高高在上的甲方物流采购人员真的是一个脑袋N个大。今天,我们就来聊一聊,物流招投标:甲方的困惑与烦恼到底有哪些?出路又在哪里?

 

困惑1:如何在市场上找到与我司非常匹配的运力资源?

很好的≠很匹配的。大型的第三方物流公司服务好,线路覆盖也较为全面,但价格往往也比较贵;而引入新的中小型的物流公司,虽然能有一定的价格优势,但可能增加操作成本和操作风险。

 

困惑2:如何确保招标过程的合规性?

随着管理层对于招标合规性的重视程度与日俱增,在传统的线下招投标模式下,如何确保招标结果的公平、公正、透明?如何向管理层和公司内部的监管部门证明从最初的承运商资质评审到最终比标评标、合同生成及签署,这整个过程的合规性符合管理要求?

 

困惑3:如何评估招标后的结果?

招标后的运价在市场上处于什么水平?与公司的竞争对手相比较,招标后的运价是高是低?如果不能了解这些信息,就很难评估招标结果是否有达到预期的目的。

 

而除此以外,甲方公司内部,不同部门与不同职位的人对于物流招投标都有不同的认知和立场,也会有不同的困惑和烦恼:

1.采购经理:

物流服务和其它采购门类相比有其特殊性,物流行业本身就极度非标准化,目前也没有一套优质实践作为借鉴,来帮助我们实现持续的成本及采购流程优化。

 

2.采购操作

组织一次招标耗时耗力,从招标策略的制定、承运商资格审查、到比标评标,各个阶段都依赖大量的线下Excel报表和手工测算。另外,大型招标往往标段复杂,计费方式也各不相同,这种复杂性和差异性也大大增加了比标、评标的工作量。

 

3.物流总监/供应链总监:

一次招标基本决定了接下来一年甚至更长一段时间内的运作绩效和成本控制。能否通过更合理的招投标模式,与供应商建立更为健康的合作伙伴关系,让我们的物流成本更贴近市场,从而在招投标的价格谈判中更加地有的放矢。

 

4.财务总监:

招投标完成之后的交付物基本都是大量分散的Excel报表分析和测算记录,当中包含的计算公式和数据的准确性都很难被财务和审计核实;同时,整个招标报价全流程的记录,也难以追溯和存档。

 

曾经有位在甲方工作的朋友向笔者诉苦:在做招投标前期,要花大量时间手机市场讯息、承运商资源,然后审核资质,辛辛苦苦找来七八家能有一两家符合要求就谢天谢地。评标又因为不同部门不同要求,要求背后都是Excel报表和手工测算,工作量巨大。评标结束整个招标合规性又难以证明。

 

真可谓招标前期跑断腿,中期算到吐,后期比较难,前前后后忙活了几个月,最后的结果还难以令管理层满意。

 

由此可见,原以为占据主导地位的“甲方”企业,发起了一个招标之后就可以高枕无忧,坐山观虎,想不到他们也面临着如此多的困难与挑战,用“压力山大”来形容也毫不为过啊。。。

 

那么问题来了,对于甲方的这些困惑与烦恼,应当如何解决呢?

 

笔者的建议是:跳出传统的物流招采模式,利用互联网+的思维和大数据的平台解决这些行业的痛点。

 

以下是笔者的几条思路:

1.可以利用物流平台上的承运商搜索引擎快速筛选出与自己运力需求相匹配的且经过平台资质审核通过的承运商。

都说引入新承运商存在一定的风险,但可以利用车队沉淀在平台上的操作数据、财务数据和KPI成绩,作为评估承运商的依据,最大化地降低新承运商的操作风险。

 

2.利用物流平台的线上招投标工具做RFI和RFQ,将传统的线下招采流程移到线上,实现集成管理,且整个流程,公开、透明、可追溯,可以很大程度保证整个招标流程的合规性。同时,许多在线招投标工具能够提供BI工具,基于数据引擎进行多维度的分析和测算,协助甲方完成评标与比标工作,大大减少Excel报表手工测算,又可以将相关数据集中存档,便于后期财务快捷复核实际成本节省。

 

3.通过平台上的大数据进行对标分析,明确运价在市场中的竞争力,更好地向公司管理层和其他相关部门展示招标结果,对整个招标全程负责。

 

通过以上几点,传统物流招投标的那些痛点都可以通过大数据的思维配合互联网+的平台加以解决。真正让甲方货主省心,省力,省运费!

 

作者简介:

Max Rong

oTMS Solution Consultant

主要负责一站式电子招投标解决方案的项目咨询及产品开发

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执行不到位,再好的计划都是纸上谈兵!

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在上一篇文章中,我谈论了确立、定义、优化KPI和设定指标对于衡量货主供应链绩效的重要性。如果你不能衡量它,你就不能改善它。为了不断进步,建立KPI至关重要。然而,计划只是执行的前提, 再好的计划也不如马上行动,否则就变成了纸上谈兵。企业要达成KPI,至关重要的就是做好这四步。

 

1.记录现有工作流

对于一家想在运输管理上获得不断进步的企业来说,找到衡量绩效的方法固然重要,但更重要的是能够记录整理现有的工作流以实现既定的KPI指标。

记录运输执行、管理过程工作流和相关SOP(标准作业程序)不单单是物流部门内部的工作。所有部门都应该参与其中,包括但不限于运输、海运、仓储、制造、客户服务、财务和其它相关部门,视公司情况而定。

 

2.分析差距、找出痛点

知道当下运输执行如何得到管理之后,就可以分析差距、找出痛点了。记录当前运输执行和管理过程工作流后,必然会立刻发现KPI与现实的差距,其造成的痛点可能会对成果产生影响,所以必须正式、科学地挖掘出当前工作流程中的这些痛点。

需要再次强调的是,各部门主要负责人都应参与这一评估,以便全面了解当前需要做出哪些改变,来实现KPI指标。

 

3.为缩小差距制定解决方案

找到痛点,接下来就该制定解决方案来缩小在运输执行操作中造成痛点的差距。

企业内部知识、行业优质实践和其他流程改变可以缩小这些差距,但理想情况下,科技(如运输管理系统TMS)会被用来支持当前操作的改进。

像TMS这样的科技可以帮助货主最大限度地提高生产力、节省时间,使其能够更快地作出更好的决策。使用正确的TMS可以通过降低成本、提升透明度,在遇到变化时提供更高的灵活性,为货主创造价值。随着科技和流程的共同变化,货主可以快速地、更有效地缩小运输执行操作中的差距,帮助他们实现KPI指标。

 

4.依照SOP优化工作


在制定了解决方案来缩小当前操作痛点引起的差距以后,就要建立符合理想运输执行和管理流程状态的SOP(标准作业程序)。这将是前进的方向,借此,运输将得到良好的执行和管理,以确保达成KPI指标。

 

“计划你的工作,并按你的计划工作”。有了KPI的建立和操作的优化,货主现在可以开始执行计划。实施和变更管理对成功至关重要,不该被货主所忽视。需要再次强调的是,各部门主要负责人都应参与,以确保成功。一旦开始操作,下一步将是衡量和监管已确立的KPI。为了达成这一目标,在我的下篇文章中,我将讨论准确、可操作的数据和用户友好、易于访问的报告以及商业智能的重要性。

作者简介

Adam Davis oTMS VP of Managed Services,负责SaaS TMS、运输流程管控和咨询服务等相关工作。有16年大型跨国企业高管经验,曾在C.H. Robinson担任TMC亚太区总经理。

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oTMS:中小物流企业融资难题怎么解?

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近年来,物流业受到社会的普遍关注,随着我国互联网迅猛发展,给物流业带来了全新的机遇和挑战,但中国物流企业融资难的问题一直阻碍物流业的正常发展。据中国物流与采购联合会物流金融专业委员会估算,我国物流企业的贷款融资需求在每年3万亿元以上,目前被传统金融机构满足的需求不足10%,而且这10%大多是给了大型国有企业,小物流企业基本无法拿到正常融资。仅物流运费垫资一项,每年约有6000亿元的融资需求,但这部分需求只有不到5% 是通过银行贷款的方式得到。所以物流企业特别是中小企业的融资难度可以用“困难重重”四个字形容。

 

中小物流企业的融资困境既有其自身的原因,也有行业的局限,具体来看可分为以下几点:

1. 自身的经营问题:

由于中小物流企业的管理制度、经营不规范,导致市场竞争力不足,抗风险能力低,容易遭到市场的淘汰。数据显示,中小企业的平均寿命只有2.9年。银行对于中小企业缺乏信心,为了规避坏账风险,往往不愿意向他们发放贷款,即使发放贷款,也会严格控制贷款金额和期限。

 

2. 自身财务不规范:

很多中小物流企业缺乏规范的财务制度,财务报表难以体现企业运营状况。有些企业主更是将公司资产和个人资产混为一谈。导致金融机构也很难准确评估企业的资信状况,这就给发放贷款带来了困难。如果通过资产抵押来贷款,物流企业又缺乏固定资产,企业主只能通过抵押个人资产来为公司筹集资金,一旦公司运营发生问题,还会牵连自己的家庭。

 

3. 行业信息不透明:

物流行业的管理存在着严重的信息不透明,一单货物从货主发出到收货人手中要经过3PL,专线,司机的层层分包。在运输途中,货物到哪了,出了什么问题,甚至这单货物是否真实存在都难以查证。这就给运费保理业务的开展埋下了隐患。一单多贷等情况的发生大大提高了金融机构的风控成本和坏账率。

 

4. 融资特点:

金额小、需求急、频率高。物流企业的融资需求主要来源于运费结算周期带来的运费垫付,所以具有金额小、需求急、频率高的特点。目前市场上常见的企业贷款程序繁琐,审批时间长,很难契合这种资金需求特点。尽管有些金融机构已经开始尝试推出面向物流行业的贷款,但是由于对物流行业缺乏认知,加之物流行业信息不透明的问题,这些贷款难以真正落地。

 

5. 融资渠道缺乏,恶性循环:

由于信用和风险识别成本较高,而且通常信用等级低,抵押担保难以实施,中小物流企业很难从正规金融机构获取足够的资金支持。为了解决资金周转困难,企业主们只能转向同乡贷等非正规渠道进行贷款,并承担极高的贷款利率,从而埋下更多安全隐患。

 

因此,必须对当前中小型物流企业融资难面临的问题和风险有正确的判断和认识,采取行之有效的策略,方能使物流企业步入健康良性的发展轨迹,更好地发挥物流企业在社会服务中的重要作用。

oTMS作为市场领先的物流互联网平台,一直秉承市场化发展与创新技术为己任,利用现代的互联网、大数据、区块链和智能计算等技术的发展将为物流企业的融资提供发展机遇。同时以“开放、平等、协同、分享、共赢”的思路,为市场创造无穷活力与空间。oTMS无缝对接了金融机构(银行、信贷公司、支付企业),打通了企业与金融机构的隔断,建起了信息、数据、流通的桥梁。真正实现商流、物流,资金流和信息流大统一。

oTMS 推出了物流金融产品运费宝,通过对于大数据的分析和整合,做到信息透明,全程管控,通过提供物流评估信息,大大提高金融机构的审贷效率,降低物流金融信贷风险。真正解决物流企业融资难,融资慢,利率高的痛点,能够实现贷款无壁垒,2天批复、当天收款、利率更低于市场30%!为物流企业及承运商的资金流转保驾护航。oTMS金融产品的推出,昭示着DIdata intelligence)时代来临,它将是金融变革的一缕清风,加快金融转型步伐,引领行业的变革与发展。

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