在上一篇文章中，我谈论了确立、定义、优化KPI和设定指标对于衡量货主供应链绩效的重要性。如果你不能衡量它，你就不能改善它。为了不断进步，建立KPI至关重要。然而，计划只是执行的前提， 再好的计划也不如马上行动，否则就变成了纸上谈兵。企业要达成KPI，至关重要的就是做好这四步。

1.记录现有工作流

对于一家想在运输管理上获得不断进步的企业来说，找到衡量绩效的方法固然重要，但更重要的是能够记录整理现有的工作流以实现既定的KPI指标。

记录运输执行、管理过程工作流和相关SOP（标准作业程序）不单单是物流部门内部的工作。所有部门都应该参与其中，包括但不限于运输、海运、仓储、制造、客户服务、财务和其它相关部门，视公司情况而定。

2.分析差距、找出痛点

知道当下运输执行如何得到管理之后，就可以分析差距、找出痛点了。记录当前运输执行和管理过程工作流后，必然会立刻发现KPI与现实的差距，其造成的痛点可能会对成果产生影响，所以必须正式、科学地挖掘出当前工作流程中的这些痛点。

需要再次强调的是，各部门主要负责人都应参与这一评估，以便全面了解当前需要做出哪些改变，来实现KPI指标。

3.为缩小差距制定解决方案

找到痛点，接下来就该制定解决方案来缩小在运输执行操作中造成痛点的差距。

企业内部知识、行业优质实践和其他流程改变可以缩小这些差距，但理想情况下，科技（如运输管理系统TMS）会被用来支持当前操作的改进。

像TMS这样的科技可以帮助货主最大限度地提高生产力、节省时间，使其能够更快地作出更好的决策。使用正确的TMS可以通过降低成本、提升透明度，在遇到变化时提供更高的灵活性，为货主创造价值。随着科技和流程的共同变化，货主可以快速地、更有效地缩小运输执行操作中的差距，帮助他们实现KPI指标。

4.依照SOP优化工作

在制定了解决方案来缩小当前操作痛点引起的差距以后，就要建立符合理想运输执行和管理流程状态的SOP（标准作业程序）。这将是前进的方向，借此，运输将得到良好的执行和管理，以确保达成KPI指标。

“计划你的工作，并按你的计划工作”。有了KPI的建立和操作的优化，货主现在可以开始执行计划。实施和变更管理对成功至关重要，不该被货主所忽视。需要再次强调的是，各部门主要负责人都应参与，以确保成功。一旦开始操作，下一步将是衡量和监管已确立的KPI。为了达成这一目标，在我的下篇文章中，我将讨论准确、可操作的数据和用户友好、易于访问的报告以及商业智能的重要性。

作者简介

Adam Davis： oTMS VP of Managed Services，负责SaaS TMS、运输流程管控和咨询服务等相关工作。有16年大型跨国企业高管经验，曾在C.H. Robinson担任TMC亚太区总经理。

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近年来，物流业受到社会的普遍关注，随着我国互联网迅猛发展，给物流业带来了全新的机遇和挑战，但中国物流企业融资难的问题一直阻碍物流业的正常发展。据中国物流与采购联合会物流金融专业委员会估算，我国物流企业的贷款融资需求在每年3万亿元以上，目前被传统金融机构满足的需求不足10%，而且这10%大多是给了大型国有企业，小物流企业基本无法拿到正常融资。仅物流运费垫资一项，每年约有6000亿元的融资需求，但这部分需求只有不到5% 是通过银行贷款的方式得到。所以物流企业特别是中小企业的融资难度可以用“困难重重”四个字形容。

中小物流企业的融资困境既有其自身的原因，也有行业的局限，具体来看可分为以下几点：

1. 自身的经营问题：

由于中小物流企业的管理制度、经营不规范，导致市场竞争力不足，抗风险能力低，容易遭到市场的淘汰。数据显示，中小企业的平均寿命只有2.9年。银行对于中小企业缺乏信心，为了规避坏账风险，往往不愿意向他们发放贷款，即使发放贷款，也会严格控制贷款金额和期限。

2. 自身财务不规范：

很多中小物流企业缺乏规范的财务制度，财务报表难以体现企业运营状况。有些企业主更是将公司资产和个人资产混为一谈。导致金融机构也很难准确评估企业的资信状况，这就给发放贷款带来了困难。如果通过资产抵押来贷款，物流企业又缺乏固定资产，企业主只能通过抵押个人资产来为公司筹集资金，一旦公司运营发生问题，还会牵连自己的家庭。

3. 行业信息不透明：

物流行业的管理存在着严重的信息不透明，一单货物从货主发出到收货人手中要经过3PL，专线，司机的层层分包。在运输途中，货物到哪了，出了什么问题，甚至这单货物是否真实存在都难以查证。这就给运费保理业务的开展埋下了隐患。一单多贷等情况的发生大大提高了金融机构的风控成本和坏账率。

4. 融资特点：

金额小、需求急、频率高。物流企业的融资需求主要来源于运费结算周期带来的运费垫付，所以具有金额小、需求急、频率高的特点。目前市场上常见的企业贷款程序繁琐，审批时间长，很难契合这种资金需求特点。尽管有些金融机构已经开始尝试推出面向物流行业的贷款，但是由于对物流行业缺乏认知，加之物流行业信息不透明的问题，这些贷款难以真正落地。

5. 融资渠道缺乏，恶性循环：

由于信用和风险识别成本较高，而且通常信用等级低，抵押担保难以实施，中小物流企业很难从正规金融机构获取足够的资金支持。为了解决资金周转困难，企业主们只能转向同乡贷等非正规渠道进行贷款，并承担极高的贷款利率，从而埋下更多安全隐患。

因此，必须对当前中小型物流企业融资难面临的问题和风险有正确的判断和认识，采取行之有效的策略，方能使物流企业步入健康良性的发展轨迹，更好地发挥物流企业在社会服务中的重要作用。

oTMS作为市场领先的物流互联网平台，一直秉承市场化发展与创新技术为己任，利用现代的互联网、大数据、区块链和智能计算等技术的发展将为物流企业的融资提供发展机遇。同时以“开放、平等、协同、分享、共赢”的思路，为市场创造无穷活力与空间。oTMS无缝对接了金融机构（银行、信贷公司、支付企业），打通了企业与金融机构的隔断，建起了信息、数据、流通的桥梁。真正实现商流、物流，资金流和信息流大统一。

oTMS 推出了物流金融产品—运费宝，通过对于大数据的分析和整合，做到信息透明，全程管控，通过提供物流评估信息，大大提高金融机构的审贷效率，降低物流金融信贷风险。真正解决物流企业融资难，融资慢，利率高的痛点，能够实现贷款无壁垒，2天批复、当天收款、利率更低于市场30%！为物流企业及承运商的资金流转保驾护航。oTMS金融产品的推出，昭示着DI（data intelligence）时代来临，它将是金融变革的一缕清风，加快金融转型步伐，引领行业的变革与发展。

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5月23日（周二），oTMS迎来了纽约州立大学海事学院的学生们。他们来到亚洲，汲取关于亚洲市场国际运输贸易的专业知识与实践经验。

作为物流领域的革新者之一，oTMS在中国提供先进的云计算运输管理系统。One-TMS (全渠道运输管理系统）作为其核心产品，采用创新的SaaS+App模式，并集合能提供定制化仪表盘（BI dashboard）及报告的商业智能工具，将货主、第三方物流公司、运输公司、司机和收货人无缝互联。除了One-TMS之外，oTMS还致力于通过金融、交易和运输控制塔的其他五大产品来创建一个全新的运输生态。

热烈欢迎之后，SaaS高级副总裁张志琦向到访学生介绍了oTMS的历程、文化、理念以及业务运营情况。学生们表示，张志琦副总裁的介绍内容丰富且观点犀利，非常详细地解释了公司的业务结构。

在问答环节，张志琦副总裁解答了学生与教师的诸多疑问，使他们对于中国市场的业务运作有了更深入的了解。

创新、智能设计和更好的用户体验使oTMS成为了行业的领导者之一。 oTMS一直非常乐意与不同团队分享自己的经验。 学生团队表示，这次的oTMS之行给他们的亚洲访问增添了很多价值，并祝愿oTMS未来一切顺利。在此，oTMS也衷心祝福纽约州立大学海事学院的学生们在不远的将来能在物流行业崭露头角，引领创新。